A completa automatização de metrôs torna o condutor supérfluo. Apesar de reduzir empregos, nova tecnologia permite economizar energia e aumentar a segurança no tráfego.
O primeiro metrô inteiramente automatizado da Alemanha, a funcionar sem condutor, passou a circular este fim de semana em Nurembergue. Os trens da linha em questão são controlados por computador em seu trajeto de 6,5 quilômetros, mas continuam trafegando paralelamente a trens com condutor, um procedimento inédito em todo o mundo.
O ministro alemão dos Transportes, Wolfgang Tiefensee, denominou a integração do antigo e do novo sistema de metrô uma pequena revolução tecnológica. A prefeitura de Nurembergue planeja uma expansão de cinco quilômetros da linha em ambas as direções.
Os trens automatizados transitam por um longo trecho paralelamente a trens tripulados. Foi justamente esse tráfego misto que causou grandes problemas no início do projeto Rubin (Realização de um metrô automatizado em Nurembergue). O novo sistema foi inaugurado com um atraso de quase dois anos. No fim de 2009, a linha de metrô em questão só terá trens inteiramente automatizados.
Mais econômico e seguro
O metrô desenvolvido pela Siemens é o primeiro do mundo a ser adaptado do modo convencional de funcionamento ao sistema automático. Nos 32 novos trens, a função do condutor passa a ser exercida por quatro armários técnicos.
O controle computadorizado permite reduzir em 10% o consumo de energia do metrô e possibilita que os trens reajam com maior rapidez a eventuais perigos. Outras cidades alemãs já mostraram interesse nessa tecnologia. Há quatro anos, esse sistema foi testado em Berlim, mas não chegou a ser adotado.
Metrôs inteiramente automatizados já circulam em Lyon, Kuala Lumpur, Paris e Copenhague.
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