Trem de Alta Velocidade Frecciarossa 1000, Itália

Projetado para velocidades de até 400 km/h, o Frecciarossa1000 é o trem mais rápido da Europa. É um modelo avançado, adequado para um serviço de passageiros a longa distância em linhas de alta velocidade. Interoperabilidade, segurança e conforto estão entre as principais características dos trens.

Os trens Frecciarossa 1000 foram encomendados pelo operador de trens Italiano Trenitalia. Os conjuntos de trem estão sendo construídos na Itália pela Bombardier, em uma parceria com AnsaldoBreda, uma subsidiária do grupo Finmeccanica da Itália. Bertone é o designer do trem.

A primeira unidade do trem Frecciarossa 1000 será revelada na Fábrica Pistoia de AnsaldoBreda em março de 2013. A estreia mundial do novo trem será realizada na fábrica Vado Ligure em julho de 2013.

A primeira unidade do Frecciarossa 1000 estava pronta para execução de testes de homologação na linha férrea Genoa-Savona em agosto de 2013. Os novos trens de alta velocidade devem entrar em serviço com passageiros regulares na rede ferroviária italiana no início de 2015.

Pedidos Frecciarossa 1000

A Bombardier e seu parceiro de consórcio AnsaldoBreda, foram premiados com um contrato que vale € 1,54 bilhão (US$ 2,1bilhões) pela Trenitalia em setembro de 2010, para fornecer 50 unidades de trem Frecciarossa 1000. O custo por conjunto de trem é de € 30,8 milhões (US$ 40,2 milhões).  A parte do contrato da Bombardier está estimada em € 652 milhões ($ 889 milhões).

O design do trem de alta velocidade Frecciarossa 1000

O Frecciarossa 1000 é uma Unidade Elétrica Múltipla (EMU) bidirecional com 200 metros de comprimento, baseada nos projetos de trem ZEFIRO e AnsaldoBreda V250 da Bombardier. O trem com oito carros possui uma formação fixa com a tração distribuída ao longo do trem. Os truques são projetados com suspensão ativa.

O trem é equipado com motores de 16 trações que oferecem uma aceleração inicial de 0,7 m/s2.

As extremidades frontais do trem apresentam um design único que fornece uma boa aerodinâmica, além de segurança e conforto para condutores de trem. Os compartimentos eletrônicos do motorista são projetados com um conceito modular para permitir compatibilidade com os sistemas ferroviários de diferentes países Europeus.

O trem é equipado com um sistema de diagnóstico que ajuda a gerenciar melhor as irregularidades entre as condições reais do trem e o desempenho. Ele fornece informações sobre a operação de todos os sistemas a bordo, assim como aqueles de cada eixo do motor em base contínua para a equipe a bordo, a equipe de manutenção e as salas de controle de operações.

Recursos Frecciarossa 1000

O Frecciarossa 1000 oferece alta velocidade comercial de 360 km/h, enquanto que também é um trem silencioso que cria menos barulho e contém vibrações criadas durante operações em alta velocidade.

A interoperabilidade é outra característica notável do trem Frecciarossa 1000. O projeto de material rodante permite operabilidade com as diferentes eletrificações e sistemas de sinalização na rede Europeia.

Os dispositivos de sinalização a bordo instalados no trem estão de acordo com o Sistema de Gestão de Tráfico Ferroviário Europeu (ERTMS), que permite integração de diferentes sistemas nacionais de sinalização e sistemas de Proteção Automática de Trem (ATP) na Europa. Ele oferece interoperabilidade em redes de alta velocidade incluindo a Itália, França, Alemanha, Espanha, Áustria, Suíça, Holanda e Bélgica.

O trem foi projetado com tecnologia avançada de economia de energia e possui diversos recursos sustentáveis. As ligas leves são usadas para as carcaças dos carros e elementos de mobília do trem que podem ser recuperados ao fim dos seus ciclos de vida. O trem é feito com 95% de materiais renováveis e 85% de seus materiais são recicláveis.

Capacidade de passageiros e instalações

O Frecciarossa 1000 possui uma capacidade de 485 passageiros em quatro classes: executiva, negócios, premium e padrão. Ele possui assentos que levantam para passageiros com deficiências.

O trem possui assentos ergonômicos com luz individual equipada para cada assento. Os carros do trem possuem monitores a bordo e tomadas de energia para computadores pessoais. Serviços de bar e restaurante são oferecidos a bordo.

O compartimento executivo possui uma sala de reuniões. Nela, há 12 assentos individuais reclináveis e rotatórios que permitem que os passageiros ajustem suas posições de acordo com a direção do movimento do trem.

Os compartimentos de Negócios e Premium possuem salões. O compartimento de Negócios também possui uma área silenciosa para os passageiros que valorizam a tranquilidade durante a viagem.

Outros recursos dos vagões incluem iluminação por LED, isolamento acústico e controle climático.

O trem é equipado com conectividade Wi-Fi moderna que fornece aos passageiros acesso em tempo real à web e tecnologias multimídia.

Fonte: Railway Technology