O Novo PAC do governo federal deixou exposta a discrepância de investimentos entre ferrovias e rodovias no país. Dos R$ 280 bilhões destinados a projetos do Ministério dos Transportes, R$ 94,2 bilhões estão previstos para ferrovia, sendo R$ 6 bilhões de investimento público (basicamente Fiol 2 e trecho pernambucano da Transnordestina, que é a única novidade concreta no setor) e R$ 88,2 bilhões de investimentos privados (pautados principalmente nas renovações das concessões que, inclusive, vêm sendo questionadas pelo governo). Os números saltam aos olhos quando comparados com rodovia. Dos R$ 185,8 bilhões para a malha viária, serão R$ 73 bilhões de investimento público e R$ 112,8 bilhões privados. Uma clara indicação da não priorização dos trilhos na política pública. Nada novo no Brasil.
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