Exame – O Governo de São Paulo vai contar com o maior Tatuzão da América Latina nas obras da futura estação Anália Franco, para impulsionar a conclusão de mais uma etapa na construção dos túneis da expansão da Linha 2-Verde do Metrô.
A operação estenderá a linha da Vila Prudente até a Penha e conta com investimento de R$ 13,3 bilhões do governo.
POD NOS TRILHOS
- Investimentos, projetos e desafios da CCR na mobilidade urbana
- O projeto de renovação de 560 km de vias da MRS
- Da expansão da Malha Norte às obras na Malha Paulista: os projetos da Rumo no setor ferroviário
- TIC Trens: o sonho começa a virar realidade
Batizada de “Cora Coralina”, a tuneladora Shield percorreu 1,6 km desde o início no canteiro do Complexo Rapadura, removendo 141 mil m³ de terra.
O trecho foi revestido com 873 anéis de concreto, abrangendo as estações Vila Formosa e Anália Franco. No último ciclo de escavação, iniciado em maio no poço Coxim, na região da Vila Formosa, foram escavados 400 metros com a instalação de 253 anéis.
O equipamento passará por cerca de 20 dias de manutenção antes de retomar a escavação em direção à futura estação Santa Clara, com uma parada no poço Cestari. O destino final desta etapa é o poço Falchi Gianini, localizado próximo à estação Vila Prudente (já em operação), passando também pela estação Orfanato.
Após a conclusão deste trecho, o Shield será desmontado e remontado no canteiro de obras da estação Penha, para escavar em direção ao Complexo Rapadura, completando todo o túnel.
Ampliação da Linha 2-Verde
A ampliação da Linha 2-Verde ocorre entre Vila Prudente e Penha, para construir mais 8,4 km de vias (sendo 8 km operacionais) e oito novas estações, atravessando a zona leste de São Paulo.
A meta do governo do estado é concluir a primeira etapa, de Vila Prudente a Vila Formosa, até 2026, enquanto o segundo trecho, de Vila Formosa a Penha, está previsto para 2027.
Quando for concluído, o novo trecho pode agilizar o trajeto dos moradores da região leste e facilitar a chegada às demais regiões de São Paulo, além de redistribuir a demanda de passageiros nas demais linhas de metrô e trem.
Seja o primeiro a comentar