Metrô CPTM – A menos de um mês do aguardado pregão eletrônico que escolherá o fornecedor de 44 novos trens para as linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha, o Metrô realizou a sessão de recebimento de propostas para o contrato de gerenciamento desse projeto.
Quatro grupos participaram da sessão, a Pólux Engenharia, o Consórcio Tekhites-Modera, o Consórcio EPM e o Consórcio TÜV Rheiland. A melhor proposta em termos de preço foi da Pólux, que pediu R$ 19,4 milhões pelo serviço.
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A empresa terá três dias úteis para enviar planilha de serviço e preço além de documentos para habilitação, que serão analisados pela comissão julgadora.
Se for habilitada, ela assinará contrato com prazo de cinco anos de execução, onde acompanhará todo o projeto, fabricação e início de operação das novas composições da chamada Frota R.
Questionamentos numerosos
O pregão eletrônico marcado para 23 de dezembro decidirá qual será o fabricante das 44 unidades de seis carros que reforçarão a frota do Metrô de São Paulo.
A licitação tem levado muito tempo para ocorrer, após correções no edital e as dúvidas continuam a surgir, como pode ser atestado pelos relatórios de questionamentos de potenciais participantes.
Aparentemente, há uma certa apreensão quanto às regras para fornecedores estrangeiros, pelo teor das perguntas. Como o financiamento envolve o BNDES, é preciso cumprir algumas cláusulas para estar apto a contar com o recurso finaceiro.
A expectativa é que pelo menos a Alstom e a CRRC participem do pregão. A empresa francesa é a que está com maior atividade fabril no Brasil, graças às encomendas da ViaMobilidade e Linha Uni, além de contratos de exportação.
Mas a fábrica de Taubaté (SP) ficará ociosa por algum tempo após a entrega do último de 36 trens Série 8900 para as linhas 8 e 9. Por ora, a planta produz os 22 trens da Linha 6-Laranja, entre outros.
A chinesa CRRC, por sua vez, fornecerá trens para o Metrô de Belo Horizonte e para o Trem Intercidades Eixo Norte, neste caso por ser sócia da concessionária TIC Trens.
Normalmente, a fabricante utiliza suas unidades na China, mas já houve declarações sobre ter instalações no país.
Outros possíveis concorrentes como a espanhola CAF e a sul-coreana Rotem, que também já produziram no Brasil, estão atualmente com atividades reduzidas em nosso mercado.
Houve aparentemente um engano no valor do contrato. Os 19,4 milhões mencionados como valor do contrato, está bem aquém do valor esperado para esse tipo de contrato. São 19,4 milhões por 44 trens!!!