Folha de S. Paulo – A grande roda de corte que será usada na tuneladora que vai escavar a linha do metrô de São Paulo até a cidade de Guarulhos desceu nesta sexta-feira (3) no local que a máquina está sendo montada na futura estação Penha, na zona leste paulistana, a cerca de 25 metros de profundidade.
A tuneladora vai escavar no trecho entre a Penha e o poço de ventilação Castelo Branco, já no município de Guarulhos.
As obras fazem parte da ampliação da linha 2-verde do metrô. A expectativa é que as escavações comecem no fim de agosto.
As notícias estão em todo lugar. Reportagens e entrevistas exclusivas sobre o setor ferroviário, só na RF — desde 1940.
Por R$ 8,42/mês — parcele em 12x sem juros.
Com 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e aproximadamente 2.600 toneladas, o tatuzão, batizado de Hebe Camargo, é considerado a maior tuneladora já usada na América Latina.
Segundo o Metrô, a máquina tem capacidade de avanço de até 15 metros por dia em solo e cerca de 10 metros por dia em rocha.
Localizada na parte frontal do equipamento, a roda de corte é responsável por cortar e fragmentar o solo durante a escavação subterrânea.
Ela tem 11,67 metros de diâmetro —altura equivalente a um prédio de quatro andares— e 2.378 toneladas. É o maior e mais pesado componente da tuneladora.
A estrutura conta com discos de corte, raspadores e sistemas de injeção de água e espuma, que auxiliam na escavação e no controle das condições do terreno.
A roda de corte foi fabricada pela empresa CREG, na China, e desembarcou no Porto de São Sebastião, no litoral norte paulista, em março deste ano. De lá, suas cinco partes foram transportadas até o canteiro da futura estação Penha para montagem.
Antes da união definitiva das peças, foram realizados serviços de posicionamento, alinhamento topográfico e inspeções de qualidade.
Segundo o metrô, mais de 20 profissionais especializados participaram da etapa de soldagem, executada entre maio e junho.
Após a realização de ensaios técnicos e inspeções de segurança, a estrutura foi liberada para a operação de descida na vala de montagem, onde será integrada à tuneladora.
O novo tatuzão se juntará à tuneladora Cora Coralina, que já atua nas obras do trecho Vila Prudente–Penha.
Em março, o governo Tarcísio de Freitas (Republicanos) abriu uma votação popular para escolha do nome da tuneladora. As opções eram em homenagem à apresentadora de TV Hebe Camargo (1929-2012), a cantora Inezita Barroso (1925-2015) e a tenista Maria Esther Bueno (1939-2018).
“Assim como tuneladoras anteriores, que receberam os nomes de Lina, Tarsila e Cora Coralina, a ideia é reconhecer brasileiras notáveis em suas áreas”, disse o governo na época.
Pela primeira vez, a expansão da linha 2-verde contará com dois tatuzões operando simultaneamente, acelerando a construção da futura ligação metroviária até Guarulhos.
A nova tuneladora será responsável pela segunda parte da expansão da linha 2-verde, entre Penha de França e Dutra, já em Guarulhos.
A outra, a Cora Coralina, é responsável pelo trecho estações Vila Prudente e Penha, na zona leste.
Essa primeira fase terá 8,3 km de extensão, oito estações e a incorporação de 22 trens adicionais. A inauguração do trecho é prevista para 2028.
Já a segunda fase etapa, até Guarulhos, terá cinco estações e um pátio. A operação é esperada para 2032.
A expansão tornará a linha 2-verde a mais extensa do sistema metroviário de São Paulo, com 23 km.
A expectativa é que a ampliação atraia, em média, 700 mil passageiros por dia.
Seja o primeiro a comentar