As obras de mobilidade urbana programadas para Fortaleza, como preparação para receber os visitantes durante os jogos mundiais de futebol, são complexas, exigem cronogramas inadiáveis e se alinham dentre aquelas relevantes para a cidade na fase posterior aos referidos eventos esportivos. Bem distribuídas entre União, Estado e Município, elas exigirão vigilância constante das lideranças políticas, sob pena de inviabilizar a condição de subsede dos jogos.
A maioria dos recursos para esse conjunto de melhoramentos urbanos procede da União, financiadora também da construção do terminal de embarque e desembarque de passageiros do Porto do Mucuripe, que terá condições de receber transatlânticos de variados calados. Com o aprofundamento da bacia de evolução do porto para 15 metros, poderão atracar as grandes embarcações. Esse investimento coloca o cais do Mucuripe na primeira linha dos portos brasileiros. O terminal de passageiro completará sua reforma.
A ampliação do Aeroporto Internacional Pinto Martins, esgotada sua capacidade operacional em apenas 10 anos, tem prazos muito elásticos, exigindo monitoramento permanente para evitar desencontros entre o tempo das obras e o calendário dos jogos. Embora a responsabilidade do empreendimento seja do governo federal, o ônus, em caso de insucesso, recairá totalmente sobre o Estado.
Os projetos assumidos pela administração estadual contam com a participação financeira do governo federal, como ocorre com o metrô, iniciado há dez anos e prometido para operar em 2012. Não fora a megalomania da obra enterrada, a linha sul desse trem urbano estaria há muito transportando passageiros. O projeto do Veículo Leve sobre Trilhos, interligando o norte (a faixa atlântica da Avenida Beira-Mar) ao Distrito de Parangaba, é obra de iniciativa do Estado, respaldada financeiramente pela União.
O trem norte-sul deu o primeiro passo para sair da prancheta, com a apresentação de dez propostas para executar seus 12,7 km de trilho, sendo oito por igual número de consórcios de empresas e duas por empreiteiros isolados. O Estado arbitrou em R$ 205,19 milhões o valor máximo do empreendimento, vencendo quem atender às especificações da obra e apresentar o menor preço. O início da construção deverá ocorrer em janeiro de 2012 e a entrega do metrô de superfície, em 2013.
Nessa obra, faltou, desde o início, o trabalho social de remoção das 2.700 famílias ocupantes dos terrenos da União pertencentes ao patrimônio da antiga Rede Ferroviária Federal. A proposta do Estado oferece um apartamento a cada família, a ser construído nas proximidades do Conjunto José Walter, e indeniza as edificações feitas às margens do ramal ferroviário Mucuripe-Parangaba. Nos últimos dias, houve avanço, pois 1.900 famílias já aceitaram a proposta de mudança.
As obras restantes, a cargo da Prefeitura de Fortaleza, incluindo viadutos, túneis e alargamentos de vias às margens das linhas do VLT e no entorno do Castelão, irão proporcionar sensível desafogo no trânsito caótico da cidade. Estas últimas serão as de maior utilidade para as próximas décadas.
Leia também
13 anos para entrar nos trilhos
Seja o primeiro a comentar