El nuevo tren de alta velocidad AVE 103
Siemens tiene ya montado y listo para pruebas el primer tren Ave 103 del total de 16 unidades que tiene que suministrar a Renfe para explotar el corredor ferroviario de Alta Velocidad (Ave) Madrid-Barcelona, cinco de ellos antes de que concluya el año. Esta primera unidad se encuentra en los talleres de Renfe en La Sagra (Toledo), en unespacio cedido por el operador donde la multinacional alemana ha ensamblado los ocho coches que conforman la composición, terminada desde el pasado mes de junio y cuyas cajas se han construido todas en España.Tres de estos ocho coches (el de cafetería y dos de clase turista), se han fabricado en el taller de mantenimiento de Renfe de Valladolid, según publica la revista especializada Via Libre en su última edición. Los otros cinco vagones (el de clase club, los dos de clase preferente y otros dos turista) se han producido en la factoría que la multinacional tiene en la localidad alemana de Krefeld.
Los talleres del operador ferroviario en la capital castellano leonesa trabajan ya en fabricar dos de los coches turistas de cada uno de los quince trenes Ave del pedido. En Krefeld se producen todos los coches restantes del resto del contrato.
Homologacion: Asimismo, Siemens tiene ya listos desde finales de julio los vehículos que conformarán el segundo de los trenes del suministro y confía en que en breve se le sume una tercera composición para iniciar el correspondiente proceso de homologación. La multinacional alemana entregará a Renfe antes de que concluya el presente ejercicio cinco trenes del pedido y los once restantes a lo largo de 2006, según se establece en el acuerdo que alcanzó con la compañía ferroviaria el pasado mes de marzo para renovar el contrato de suministro adjudicado en 2001. Con este acuerdo, el fabricante superó las dificultades que encontró para suministrar los trenes del Ave a Barcelona en el calendario inicialmente establecido y que comenzaba en octubre de 2003.
El pedido formó parte del entonces denominado contrato ferroviario del siglo por el que Renfe adquirió 32 trenes de Alta Velocidad y Altas Prestaciones para explotar el Ave Madrid-Zaragoza-Lleida-Barcelona por un importe total de 740,36 millones de euros, sin sumar el posterior mantenimiento.La mitad del pedido se adjudicó al consorcio integrado por Talgo-Bombardier por 338,49 millones y los 16 restantes a Siemens por 401,87 millones.
El tren Ave de Siemens se caracteriza por contar con tracción distribuida a lo largo de la composición y no tener cabezas tractoras convencionales. Diseñado para alcanzar una velocidad e 350 kilómetros por hora, tiene una capacidad para un total de 404 plazas distribuidas en clase club, preferente y turista.
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