Metrô CPTM – A entrada em operação do People Mover do Aeroporto de Guarulhos ganhou mais clareza após uma resposta da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) via Lei de Acesso à Informação (LAI).
Enviada nesta terça-feira, 2, a resposta da ANAC confirmou que a última previsão oficial apresentada pela GRU Airport, concessionária do aeroporto era de início em 31 de agosto. No entanto, uma vistoria realizada pela equipe técnica da agência no dia seguinte constatou que o prazo mais uma vez não foi cumprido.
Segundo a ANAC, embora as obras civis estejam praticamente concluídas desde fevereiro deste ano, o sistema continua operando apenas em modo provisório. Persistem falhas como a ausência de automação nos sistemas de frenagem, aceleração e sonorização, além do controle manual dos veículos durante os testes.
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Outro ponto crítico é a certificação de segurança SIL4, conduzida pela empresa Certifer, que ainda está em andamento. Também permanecem pendentes a acreditação do projeto executivo por um Organismo de Inspeção do Tipo A e a emissão da portaria do Inmetro, ambas condições previstas no contrato de concessão e necessárias para a operação plena.
Os testes atuais incluem circulação manual entre estações, operação noturna, ensaios de carga e de velocidade, além do comissionamento integrado. Ainda assim, não há uma data definida para o início da chamada pré-operação — que seria realizada apenas aos domingos.
Em rara manifestação, a GRU Airport previu inaugurar o People Mover em setembro, disse a empresa à rádio CBN. O consórcio AeroGRU, liderado pela Aerom, não divulga datas.
O People Mover de Guarulhos utiliza a tecnologia Aeromovel, que propulsão pneumática, mas há poucos sistemas instalados. O projeto paulista é o maior já assumido pela empresa gaúcha e é considerado uma evolução comparado às linhas de Jacarta, na Indonésia, e do Aeroporto de Porto Alegre.
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Não existe mais essa linha de aeromóvel em Jakarta/Indonésia. Referência Wikipedia:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tram_Mover_Garuda_Kencana#cite_note-7
A linha de aeromóvel Coester em Jakarta foi inaugurada em 1989, e a operação foi suspensa em 2019. Entre 2019-2021 os trens operaram com motores diesel.
Em 2022, os motores diesel foram substituídos por motores elétricos.
Texto do verbete Wikipedia:
Originally, the trains were pneumatically propelled, using the aeromovel technology developed by Oskar Coester from Brazil. It was opened in 1989 as the world’s first installation of an aeromovel system. In late 2010s, the system underwent major refurbishment, with conversion of one train to be powered by an onboard diesel engine. The train runs on the original guideway but without using the airduct. The two other trains were retired. The remodeled attraction was launched on 19 March 2019.