A Linha 2-Verde do metrô, que sai da Estação Ana Rosa, pode ir além da Vila Prudente. Está em estudo a possibilidade de ligá-la ou pelo menos aproximá-la da Linha 3-Vermelha (Leste-Oeste), na altura do Tatuapé. Isso significaria começar a fechar a malha metroviária. Mas é apenas uma possibilidade para o futuro revelada pelos técnicos, ainda não confirmada pela diretoria da Companhia do Metropolitano. A Linha 2 vai ter também, na Estação Klabin, integração com a Linha 5 (Capão Redondo), que hoje termina no Largo 13 de Maio, reforçando a interligação da rede.
O custo do trecho de 3,4 quilômetros entre Ana Rosa e Ipiranga é de R$ 850 milhões e a obra tem sido tocada com recursos do Estado. Na sexta-feira, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) anunciou que desistiu de obter financiamento de R$ 394 milhões do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para a Linha 2.
Alckmin afirmou que o banco mudou as exigências e, se o governo fosse cumpri-las, o Estado teria prejuízo. O presidente do BNDES, Guido Mantega, alegou motivos técnicos e ainda sugeriu que São Paulo estaria `esnobando o dinheiro`.
Alckmin – A princípio, a Linha 2 teria três estações: Klabin e Imigrantes, que serão entregues em março, e Ipiranga, prevista para entrar em funcionamento em setembro de 2006. Depois, foi incluída a Sacomã e, na semana passada, o governador autorizou o início do projeto da Estação Tamanduateí. As duas devem ser concluídas em 2008.
`As obras na 2-Verde avançam em dez frentes de túnel. São escavados 13 metros por dia no total. Temos 1.600 pessoas trabalhando, se possível 24 horas`, explicou o engenheiro Luiz Carlos Pereira Grillo, gerente de construção da linha. Ela segue em túneis gêmeos – independentes – até a Estação Imigrantes, depois o traçado fica duplo – os dois sentidos no mesmo túnel – até a Ipiranga.
Entre Ana Rosa e Klabin são 910 metros de túnel. Falta concluir cerca de 200 metros. `A previsão é vazar no dia 25 de outubro.` Os acessos da Estação Klabin, toda enterrada, ficam na Rua Vergueiro, na frente do Liceu Pasteur e do outro lado da rua, na mesma altura.
Está na fase de escavação da última laje do fundo da estação, onde ficarão os trilhos. O acabamento deve começar em outubro, mas a inauguração vai ser só em março. `Ainda permanece interditado um trecho de 400 metros da Rua Vergueiro, na altura da Rua Desembargador Aragão. Ele deve ser liberado em dezembro`, disse Grillo.
Na quinta-feira, foi concluída a abertura de um dos túneis de 600 metros entre as Estações Klabin e Imigrantes. Há mais 400 metros em superfície já prontos. `O próximo deve estar completo até o dia 15 de agosto`, garantiu o engenheiro.
Estacionamento – A linha não terá terminais de ônibus, mas estão previstas algumas baias para embarque e desembarque de passageiros. O único estacionamento previsto vai ser feito na Estação Imigrantes, que fica na esquina da Avenida Ricardo Jafet com Rua Saioá. `Um dos públicos-alvo desse estacionamento é quem vem de Santos. Mas é uma obra secundária, para uma outra etapa do projeto.`
A Estação Ipiranga, na esquina da Rua Gentil de Moura com a Visconde de Pirajá, está mais crua. Vai ser entregue em setembro. A obra foi iniciada com atraso por conta das desapropriações. `A imissão de posse do último imóvel saiu essa semana.` Já foi escavado um poço com 42 metros.
Recentemente, o governo chinês anunciou que pretende investir US$ 242 bilhões (US$ 99 bilhões de euros) na rede ferroviária nas duas primeiras décadas do século 21.
Linha Amarela será entregue em 2008, com cinco estações
A Linha 4-Amarela do metrô (Luz-Vila Sônia), que vai custar R$ 2,1 bilhões, deve estar pronta em 2008 com cinco estações – Butantã, Pinheiros, Paulista, República e Luz. `Pode ser concluída ainda a Faria Lima. Houve um compromisso da gestão anterior e estamos negociando com a Prefeitura para colaborar na obra`, diz o diretor de Planejamento e Expans
Fonte: O Estado de S. Paulo
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