A indústria brasileira tem condições de produzir equipamentos de transporte urbano como o veículo leve sobre trilhos (VLT), desde que as cidades utilizem um projeto padrão. A afirmação é do vice-presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Ronaldo da Rocha.
O executivo disse à Agência Brasil que isso é fundamental para a indústria, porque cada cidade deve pedir apenas pequenos lotes. `Quando é um lote muito pequeno, o custo de desenvolvimento acaba sendo significativo no custo final do produto`, explicou.
Segundo Rocha, a Abifer está desenvolvendo um projeto de veículo que possa ser usado em qualquer cidade brasileira. Segundo ele, a indústria nacional pode também adaptá-lo à realidade do Brasil, em termos climáticos e econômico-financeiros. `Se conseguirmos padronizar e fabricar uma quantidade expressiva, vamos ter um preço bem melhor`, disse.
Rocha disse que não é verdade que o país não tenha ainda know-how (conhecimento técnico) para a fabricação desse tipo de veículo. Ele argumentou que o Brasil já constrói um produto mais sofisticado em termos de tecnologia, que são os carros do metrô, não só para capitais como São Paulo e Rio de Janeiro, mas também para cidades de importância mundial, entre as quais Nova Iorque (Estados Unidos), Santiago (Chile) e Buenos Aires (Argentina).
`O Brasil tem condições plenas de fornecer trens de metrô, cuja exigência é muito mais alta. O produto não pode parar, não pode ter falhas`, disse. O vice-presidente da Abifer afirmou que, usando tecnologia nacional baseada em tecnologia exterior, a indústria brasileira pode facilmente construir os carros para trens regionais e VLT no país.
País tem condições de fabricar bondes modernos com tecnologia internacional, diz engenheiro
O Brasil poderá produzir em breve boa parte do sistema conhecido como veículo leve sobre trilhos (VLT) usando tecnologia internacional. A informação é do engenheiro Sylvio César Mesquita dos Santos, da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), órgão vinculado ao Ministério das Cidades.
O VLT é uma espécie de bonde sofisticado, silencioso, climatizado e dotado de alta tecnologia, já disponível na Europa e na Ásia. A idéia é implantar inicialmente em cidades do Nordeste esse veículo leve, que conjuga dois modais de tráfego: ferroviário e rodoviário, pois anda tanto sobre trilhos quanto se mistura ao tráfego urbano, junto com carros e ônibus.
O engenheiro revelou que o Brasil ainda não detém a tecnologia para fabricar essa espécie de bonde moderno. `Aqui no Brasil não existe ainda nenhuma cidade operando esse tipo de veículo, que transpõe a área ferroviária e entra na área de tráfego urbano`, afirmou Sylvio Mesquita.
O processo para desenvolvimento do projeto do VLT para o Nordeste vem sendo conduzido pela CBTU e tem o apoio do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social. Segundo Mesquita, a CBTU já tem uma demanda para esse veículo no Nordeste, onde existem sistemas para sua utilização. Ele considera o projeto viável.
De acordo com o engenheiro, uma vez adotado como veículo nacional, o VLT `atenderia à CBTU e, com pouquíssimas adaptações, também à operação de trem regional que o BNDES tem interesse em fomentar e subsidiar`. Ele acrescentou que, a partir do apoio do BNDES, poderia suceder à indústria metroferroviária nacional a mesma expansão observada na indústria aeronáutica, com a Embraer, que se tornou uma grande empresa exportadora de aviões, reconhecida como referência na América do Sul.
`O BNDES tem interesse em fomentar a indústria metroferroviária no Brasil, por entender que o país tem uma demanda expressiva de necessidade de transporte público de alta e média capacidade, que são os transportes sobre trilhos`, afirmou Mesquita.
Além de resolver problemas de congestionamento, Mesquita afirmou que o VLT apresenta vantagens como a baixa emissão de ruído e o fato de ser menos pol
Fonte: Agência Brasil
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