Os trens e metrôs são as principais opções de transporte de massa, que o mundo adotou, para diminuir parte considerável dos problemas de transporte enfrentados pelos grandes centros urbanos. Os veículos sobre trilhos não enfrentam engarrafamentos, possuem preços acessíveis para o usuário e possuem baixos níveis de poluição. Na Europa, na América do Norte e na Ásia, o trem é o meio prioritário de transporte. O Brasil andou na contramão desta tendência e desativou seu sistema na década de 60.
Na idéia de modificar esse cenário, O Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) deve investir R$ 2,5 bilhões até 2010, em obras de melhoria e expansão nos sistemas de metrôs e de trens urbanos e suburbanos de passageiros em todo o País. Os recursos são destinados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), vinculada ao Ministério das Cidades.
A CBTU atua nos sistemas próprios dos metrôs de Belo Horizonte (MG) e Recife (PE), e nos sistemas de trens urbanos de João Pessoa (PB), Maceió (AL) e Natal (RN). Além disso, a Companhia também acompanha os Metrôs de Fortaleza (CE) e Salvador (BA), que passaram por processo de estadualização.
Em 2006, foi idealizada a reativação de uma linha que ligasse as cidades de Juazeiro do Norte a Crato, no Cariri, região Sul do Ceará. O território que envolve as cidades de Crato, Juazeiro e Barbalha é conhecido como Crajubar e representa o segundo maior pólo econômico do Estado, depois da região Metropolitana de Fortaleza.
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Neste mesmo ano, o projeto saiu do papel e os recursos foram liberados pelo Governo do Estado do Ceará, através da Companhia Cearense de Transportes Metropolitanos – METROFOR. O custo total do empreendimento está orçado em R$ 21,5 milhões para 14 km, proveniente do Tesouro Estadual, sem nenhum tipo de subsídio do Governo Federal, compreendendo, material rodante, centro de controle, oficinas, nove estações, remodelação de 10 km e reconstrução de 4 km de via.
No último dia 29 de abril, o povo caririense assistiu a entrega do primeiro trem de passageiros construído nos últimos 20 anos em solo brasileiro. Para viabilizar a obra, a Bom Sinal, empresa fabricante dos trens, construiu um projeto 100% nacional, onde todos os detalhes foram pensados, criados e finalizados dentro da realidade brasileira.
A customização entrou em cada item do veículo, desde o fechamento das portas até o motor utilizado, passando por adequações estruturais. Um dos grandes diferenciais é a tecnologia utilizada em todo o revestimento do Trem do Cariri. O material é conhecido com Sheet Moulding Compound (S.M.C.).
Trata-se de um tipo de plástico termo-fixo, de alta tecnologia empregado em veículos ferroviários do mundo desenvolvido, como Veículos Leves Sobre Trilhos (VLTs) e Trens de Grande Velocidade (TGVs). A composição e o processo de moldagem do S.M.C garantem durabilidade, resistência ao fogo e impacto, e agentes químicos ou naturais como o Sol, chuva, neve e a salinidade. Isso tudo sem afetar os padrões de modelagem.
Com sedes em Botucatu (SP) e Barbalha (CE), a Bom Sinal evidenciou a região do Cariri como um pólo metroferroviário de referência nacional. Desta forma, a Região assiste a mão de obra local trabalhar em projetos de alta tecnologia. O preço competitivo e a inteligência industrial adaptam o transporte de trilhos para o Brasil sem perder o padrão de qualidade.
Denominado de Transporte Rápido Automotriz (TRAM), o Metrô do Cariri ligará as cidades de Juazeiro e Crato em uma velocidade máxima de 60km/h. São duas composições, com capacidade para 330 passageiros, sendo 100 sentados e 230 em pé. O trajeto de 13km terá uma duração de até 30 minutos e custará em média R$ 1,00 para cada passageiro.
Movidos por motor à diesel, os trens da Bom Sinal possuem tração hidráulica e sistema de truques apropriados para bitola métrica (modelo de trilhos, com 1 metro de largura, utilizados em 90% do sistema ferroviário brasileiro). Climatizado com ar-condicionado, cada carro possui duas cabines de comando (uma em cada extremidade) e duas composições ligadas por um sistema de gangway (passagem sanfonada que liga um carro ao outro e permite o deslocamento dos passageiros entre os vagões de forma rápida e segura).
O interior do Ceará está vivendo algo realmente novo com estas composições. No primeiro dia de testes havia pessoas chorando com a possibilidade do retorno, do sistema metroferroviário na região. A região do Cariri tem uma grande identificação com esse tipo de transporte. Cerca de 40 anos atrás, a linha “Sonho Azul”, ligava Fortaleza à Recife, passando pelo Cariri. Isso potencializava os negócios do povo caririense. Durante uma semana de exposição pública, na Exposição Centro Nordestino Agropecuário do Crato (Expocrato), o Metrô recebeu a visita de 98.000 pessoas no seu interior.
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