O relator da Medida Provisória 427/08, para ampliação da extensão da ferrovia Norte-Sul, deputado Jaime Martins (PR-MG), acredita que as mudanças no Plano Nacional de Viação (PNV) incluídas na proposta aprovada pela Câmara irão transformar o sistema de transporte ferroviário e a logística do País. Segundo ele, a interligação dos portos pelas estradas de ferro vai acabar com os gargalos da malha de transportes e permitir a expansão de indústrias, especialmente as de mineração e da produção de grãos, principalmente nas regiões Norte e Centro-Oeste.
De acordo com Martins, a Câmara aprovou nesta terça-feira medidas que vão repercutir nos próximos 10 ou 20 anos. “Aprovamos as condições para que ocorra uma revolução no sistema ferroviário e na logística brasileira. Estamos promovendo a interligação dos portos e permitindo que nossas ferrovias cheguem ao Peru, abrindo uma possibilidade para o Brasil usar o Oceano Pacífico para escoar seus produtos”, disse. Segundo ele, a ferrovia Transcontinental, como é chamada, permitirá o acesso mais barato e rápido aos países asiáticos, especialmente China e Japão.
Trem-bala
O Plano Nacional de Viação também prevê dois projetos para os trens de alta velocidade, conhecidos como trens-bala. O primeiro, que ligará o Rio de Janeiro a Campinas (SP), passando por São Paulo, terá seu estudo de viabilidade concluído nos próximos meses pelo BNDES. A idéia, segundo Martins, é que o primeiro trem-bala brasileiro fique pronto até 2014, antes do início da Copa do Mundo de Futebol. O outro trecho liga Belo Horizonte (MG) a Curitiba (PR), mas ainda não tem data para ser lançado.
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Ele lembra que o eixo Rio-São Paulo representa um contingente de cerca de 35 milhões de pessoas, o que torna o trem-bala atraente do ponto de vista econômico. Ele explicou que o projeto deverá ser financiado, em parte, por investidores internacionais. “Existe uma grande liquidez no mercado internacional que pode ser canalizada para projetos ferroviários do Brasil”, disse o relator.
Jaime Martins citou a experiência do Japão, que criou o seu primeiro trem-bala no início dos anos 60, com vistas às Olimpíadas de Tóquio, realizadas em 1964. “O Brasil vive um bom momento econômico e a perspectiva da Copa de 2014 pode permitir as condições necessárias para a realização desse projeto”, completou.
Nomes
Com o objetivo de popularizar as ferrovias para trens de alta velocidade, Martins atribuiu a elas novos números e nomes no Plano Nacional de Viação. A ferrovia que ligará as capitais paulista e fluminense será identificada como Expresso 222. Já a que ligará as capitais mineira e paranaense será a Expresso Guimarães Rosa, de número 333.
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