Para cumprir o calendário que prevê a construção da Ferrovia Norte-Sul em território goiano até o fim do próximo ano, a Valec – Engenharia, Construções e Ferrovias e as construtoras responsáveis pelas obras estão acelerando os trabalhos, conforme informação dada hoje pelo consultor comercial da empresa, Josias Gonzaga, durante reunião do grupo de trabalho que desenvolve atividades voltadas ao crescimento econômico da área de influência da via férrea. O encontro foi realizado na Secretaria do Planejamento e Desenvolvimento, coordenado pelo secretário Oton Nascimento Júnior, com a participação também do secretário do Meio Ambiente, Roberto Gançalves Freire, do diretor-superintendente do Sebrae-Goiás, João Bosco Umbelino dos Santos e representantes do Banco do Brasil e das empreiteiras.
Segundo Josias Gonzaga, os canteiros de obras para construção dos trechos Petrolina de Goiás/Jaraguá, Jaraguá/Ceres-Rialma, Ceres-Rialma/São Luís do Norte e São Luís do Norte/Uruaçu já estão montados e as obras serão iniciadas nos próximos dias. Já o trecho Anápolis/GO-222 (próximo a Campo Limpo) terá sua infra-estrutura pronta até 30 de agosto e na seqüência começará a colocação da superestrutura (dormentes e trilhos). Também o trecho GO-222 até Ouro Verde, com 40 quilômetros está em fase adiantada. Outros trechos como Uruaçu/Porangatu e de Porangatu até a divisa de Goiás com o Tocantins serão iniciados nos próximos meses.
Oportunidades
O secretário Oton Nascimento observou que a Ferrovia Norte-Sul significa um conjunto de oportunidades para Goiás. Em decorrência disso, o Estado vem promovendo iniciativas com o objetivo de assegurar maior adensamento econômico na região Norte de Goiás, não apenas durante a construção da obra, mas posteriormente, de forma sustentável, gerando mais cargas para a ferrovia, mais emprego e renda e melhores condições de vida para a população.
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Observou que além da ferrovia em si, inúmeras vantagens serão criadas com a construção dos pátios de transbordo, locais onde serão implantadas verdadeiras estruturas de logística, apropriadas ao surgimento de indústrias e empreendimentos comerciais, em especial na área de serviços. Conforme ainda Oton Nascimento, é importante mobilizar todas as forças econômicas de Goiás, levando em conta que a ferrovia não beneficiará apenas a região Norte, mas, com o ramal Sudoeste, promoverá a integração completa do Estado aos portos exportadores do Norte e do Sudeste do País.
Josias Gonzaga observou que a Valec se responsabiliza pela construção da Ferrovia, mas está voltada também para o desenvolvimento econômico da região. Tanto que contratou consultoria especializada para avaliar a implantação de 42 projetos de etanol e 20 de biodiesel ao longo da via férrea, dos quais 11 de etanol e seis de biodiesel em Goiás. A Valec também estuda a possibilidade de construção de quatro ramais ferroviários ligando a Norte-Sul às plantas industriais da Anglo American, em Barro Alto; à Jalles Machado, em Goianésia; à Siderúrgica Planalto, a ser construída em Nova Glória e à Mineração Maracá, do Grupo Yamana Gold, em Alto Horizonte.
Outro aspecto que trará grande impacto para os municípios da área de influência da ferrovia nos próximos dias é a implantação de duas fábricas de dormentes de concreto protendido, uma sob responsabilidade da Constran, Camargo Correia e Queiroz Galvão, que ficará entre Rianápolis e Rialma, com capacidade para 1,2 mil unidades/dia. A segunda, sob responsabilidade da Andrade Gutierrez, ficará entre Jaraguá e Rianápolis, com capacidade semelhante. Calcula-se que nas duas unidades serão ofertados 400 empregos diretos.
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