A MRS Logística, concessionária de ferrovias na região Sudeste, fechou o segundo trimestre do ano com lucro líquido de R$ 98,3 milhões, queda de 3,5% em relação ao mesmo período de 2012. O resultado foi considerado bom pela companhia, que viu os volumes transportados voltarem a patamares normais depois um primeiro trimestre ruim. De abril a junho, a MRS transportou 38,95 milhões de toneladas úteis (TUs), 1,6% abaixo de igual trimestre do ano passado.
No segundo trimestre, a empresa registrou ainda receita líquida de R$ 748,2 milhões, queda de 2,2% sobre o segundo trimestre do ano passado. A tarifa média líquida do período foi de R$ 19,20 por tonelada, 0,5% abaixo se comparado com igual período do ano passado. O lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda, na sigla em inglês) da MRS foi de R$ 292,9 milhões, alta de 3,7% sobre igual período de 2012. A empresa, controlada por Vale, Usiminas, CSN e Gerdau, registrou redução de custos e ganhos de produtividade que contribuíram para o resultado.
Um exemplo da gestão de custos feita pela empresa está nas despesas com combustíveis e lubrificantes, que somaram R$ 117,3 milhões no segundo trimestre, com alta de 1,47% sobre os R$ 115,6 milhões do mesmo trimestre de 2012. O aumento ficou abaixo dos 9,3% de aumento do diesel registrado pela empresa no acumulado do ano. O diesel é um dos principais componentes de custo da MRS junto com pessoal. Em maio, o acordo coletivo aplicado a todos os colaboradores da empresa chegou a 8,16%, um ponto percentual acima do INPC em 12 meses. A empresa fechou o segundo trimestre com dívida líquida de R$ 2,2 bilhões. A dívida tem perfil de longo prazo e tendência de queda.
Eduardo Parente, presidente da MRS, disse estar otimista com as perspectivas para o segundo semestre, quando os volumes transportados devem crescer. No primeiro semestre, o volume total transportado foi de 71,6 milhões de toneladas, 5,3% abaixo de janeiro a junho de 2012. Do volume transportado no segundo trimestre, 73,4% corresponderam ao chamado “heavy haul” (minério de ferro, carvão e coque) e 26,6% à carga geral (incluindo produtos siderúrgicos e agrícolas, entre outros).
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No trimestre, a empresa enfrentou gargalos nos portos onde opera: Rio, incluindo Itaguaí e Guaíba, e de Santos (SP). Parente está confiante com um melhor desempenho da economia neste semestre. Ele afirmou que o transporte ferroviário de carga funciona como um termômetro da economia, e concluiu: “Estamos animados.”
A perspectiva da empresa é encerrar 2013 com investimentos de R$ 1 bilhão, dos quais R$ 473,4 milhões foram investidos no primeiro semestre. Houve investimentos em sinalização em Minas Gerais, duplicação de via em São Paulo e no sistema de cremalheira na descida para Santos.
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