O secretário de Fazenda, Rogério Gallo, disse na manhã desta quarta-feira (26), durante entrevista ao jornal Bom Dia MT, da TV Centro América, que o Governo do Estado realiza um estudo para buscar uma solução para a obra do Veiculo Leve Sobre Trilhos (VLT), paralisada dedes dezembro de 2014 e que já consumiu mais de R$ 1 bilhão. A decisão sobre o assunto deverá sair nos próximos dias, segundo o secretário. “O governador está debruçado com a equipe técnica para resolver isso. Ele deve apresentar muito em breve um encaminhamento. Ninguém suporta mais essa novela”, disse.
Gallo comentou que o imbróglio sobre o tema começou ainda em 2011, quando se trocou o projeto de implantação do Bus Rapid Transit (BRT), pelo VLT. “É bom rememorar o passado: começou lá atrás com uma troca de modal. Era BRT, mas mudou para o VLT sem muito estudo, sem planejamento”.
POD NOS TRILHOS
- Investimentos, projetos e desafios da CCR na mobilidade urbana
- O projeto de renovação de 560 km de vias da MRS
- Da expansão da Malha Norte às obras na Malha Paulista: os projetos da Rumo no setor ferroviário
- TIC Trens: o sonho começa a virar realidade
No início deste mês, a Turma de Câmara Cíveis Reunidos de Direito Público Coletivo, do Tribunal de Justiça de Mato Grosso (TJMT) decidiu por maioria, pela rescisão do contrato do Governo do Estado com o consórcio VLT.
O mandado de segurança foi impetrado pela empresa com o objetivo de derrubar a rescisão do contrato determinada pelo então governador Pedro Taques (PSDB) em 2017, logo após a deflagração da “Operação Descarrilho” pela Polícia Federal para apurar fraudes que teriam ocorridos durante a escolha do modal e de sua execução.
“Houve uma operação em agosto de 2017 que entraram na casa dos dois principais presidentes do consórcio VLT, da CR Almeida e CAF. O Ministério Público e qualquer um que está me ouvindo agora não concordaria em continuar um contrato com uma empresa que pagou propina”, lembrou.
O VLT ligaria os municípios de Várzea Grande e Cuiabá, e deveria ter ficado pronto no primeiro semestre de 2014, já para ser utilizado na Copa do Mundo, quando Cuiabá sediou alguns jogos. As obras tiveram início em 2012 com um valor previsto de investimento de R$ 1,47 bilhão. Foram gastos mais de um R$ 1 bilhão com aquisição de 44 km de trilhos, 42 vagões e sistema de controle.
Seja o primeiro a comentar