A construção da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo alcançou mais de 77% de avanço físico ao longo de 2025. Considerada a maior obra de infraestrutura em andamento na América Latina, a linha é executada pela ACCIONA no modelo de parceria público-privada (PPP) entre o Governo do Estado de São Paulo e a Concessionária Linha Universidade.
Entre os principais marcos do projeto em 2025 está a conclusão das escavações dos 15,3 quilômetros de túneis, que irão ligar a Brasilândia, na zona norte da capital, ao centro de São Paulo em cerca de 23 minutos.
Atualmente, todas as 15 estações previstas e os 18 poços de ventilação e segurança (VSE) estão com obras em andamento. Também foi concluída a montagem da via permanente da primeira fase de operação, no trecho entre Brasilândia e Sesc-Pompeia.
Entre as estações com maior percentual de avanço estão Água Branca (92,41%), Perdizes (89,56%) e Santa Marina (89,34%). O Pátio Morro Grande, que será o centro operacional e administrativo da linha, atingiu 93,79% de conclusão. Ao todo, 14 estações já superaram 50% de execução.
Outro avanço registrado foi o início da instalação das portas de plataforma em seis estações: Brasilândia, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia, Perdizes e Freguesia do Ó. Estão previstos 720 equipamentos desse tipo, sendo 48 por estação. Também começaram as instalações de escadas rolantes nas estações Brasilândia, Santa Marina, Água Branca e Freguesia do Ó, além de elevadores no Pátio Morro Grande.
Em 2025, o projeto também recebeu cinco dos 22 trens que integrarão a operação da linha. As composições estão no Pátio Morro Grande, onde passam por uma série de testes técnicos.
No aspecto social, a obra mantém impacto direto nas comunidades do entorno. A participação feminina segue elevada, com mais de 900 mulheres contratadas, o que representa cerca de 18% da força de trabalho total. Desde o início da construção, foram concluídas mais de 159 mil horas de formação profissional, distribuídas em quase 160 cursos, com a emissão de mais de dois mil certificados reconhecidos pelo MEC. O projeto também criou 120 postos de trabalho vinculados ao uso de veículos elétricos, associando geração de renda a práticas sustentáveis.
De acordo com o cronograma, a primeira fase da Linha 6-Laranja, no trecho entre Brasilândia e Perdizes, tem entrega prevista para o final de 2026. A segunda fase, que vai de PUC–Cardoso de Almeida a São Joaquim, incluindo a estação Maristela, está programada para o final de 2027.
Com investimento comprometido superior a R$ 19 bilhões, o projeto já gerou mais de 10 mil empregos. Após a conclusão das obras, a operação da Linha 6-Laranja será realizada pela Linha Uni por um período de 19 anos.
Seja o primeiro a comentar