Metrô CPTM – O VLT de Salvador iniciou nesta segunda-feira, 29, a operação assistida de passageiros em seu primeiro trecho, entre Calçada e Lobato. A fase de testes com embarque e desembarque ocorre após mudanças profundas desde sua concepção e que só começou a sair do papel após a revisão completa do modelo original.
Nesta etapa, os trens percorrem cerca de quatro km entre as paradas São Joaquim e Marisqueiras, passando por seis pontos de embarque. A operação ocorre de segunda a sexta-feira, das 8h às 16h, com capacidade para até 400 passageiros por composição.
Embora as obras tenham sido autorizadas em 2024, o projeto do VLT enfrentou uma longa trajetória até chegar à fase atual. Inicialmente, o governo da Bahia havia contratado a BYD para implantar um sistema de monotrilho no lugar do antigo Trem do Subúrbio. O contrato, porém, acabou rescindido após divergências sobre custos e pedidos de reajuste apresentados pela fabricante chinesa.
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Com a mudança de estratégia, o estado optou por um Veículo Leve sobre Trilhos de fato e adquiriu os trens que haviam sido produzidos para o VLT de Cuiabá. As composições foram fabricadas para atender à Copa do Mundo de 2014, mas nunca entraram em operação depois que o projeto mato-grossense foi abandonado e substituído por um corredor de ônibus BRT.
A reutilização desse material rodante permitiu reduzir custos e acelerar parte da implantação do sistema baiano. Os veículos passaram por adaptações antes de serem incorporados ao novo projeto.
Quando concluído, o VLT terá cerca de 43,7 km de extensão, 50 paradas e será implantado em três trechos. A linha aproveitará boa parte do antigo leito ferroviário do Trem do Subúrbio, desativado em 2021, e fará integração com o metrô de Salvador nas estações Águas Claras e Bairro da Paz.
Além da operação assistida do VLT, o governo da Bahia entregou obras de urbanização nas áreas das paradas Santa Luzia e Lobato, incluindo pavimentação, iluminação e equipamentos de lazer, além de uma unidade de beneficiamento de pescados voltada aos trabalhadores da região.
A operação assistida deverá prosseguir antes do início da operação comercial definitiva, enquanto as obras dos demais trechos do VLT continuam em execução.
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