Em simulador
de trem foi implantado na estação de Suzano para formar, capacitar e reciclar
condutores e funcionários da área operacional da Companhia Paulista de Trens
Metropolitanos (CPTM).
A tecnologia
é parecida com os equipamentos usados na aviação e automobilismo e foi
programado para reproduzir características de diversos tipos de trens.
Com o novo
equipamento, a companhia soma cinco pontos de treinamento implantados desde
2011. “É uma situação em que todas as exigências do trecho são cobradas do
condutor e ele tem que atuar de forma satisfatória para que ele tenha a
aprovação no treinamento”, explica o supervisor Victor Maia.
Ele explica
ainda que antes desta tecnologia era necessário tirar um trem de circulação ou
da manutenção para fazer este treinamento prático, e hoje eles conseguem as
mesmas situações no simulador.
Em uma tela,
o maquinista vê paisagens e trilhos. Por meio do simulador, é possível conduzir
o trem virtual com o mesmo sistema do real, o chamado ATC.
“O ATC é o
código que tem na via e que permite a liberação da velocidade para a gente.
Conforme a composição da frente vai se distanciando, a velocidade vai
aumentando também. Se a gente chegar perto de uma composição que está com o
farol vermelho, ele vai limitar a nossa velocidade”, explica o maquinista
Alessandro Duarte.
Um dos
momentos que mais preocupam os maquinistas é quando o ATC apresenta falha. Essa
situação pode ser reproduzida pelo simulador. O teste ajuda o profissional a
manter a calma, pois ele precisa, nesta situação, manter a velocidade da
composição em 50km/h até chegar em um ponto de parada e poder reiniciar o
sistema.
Já entre os
mais corriqueiros está a falta de energia, que afeta justamente a movimentação
do trem. “Neste caso, o maquinista precisa esperar o restabelecimento da
energia na subestação. Tem também o ar-condicionado, que é diretamente ligado
ao passageiro. Às vezes ela falha acontece em um só vagão do trem e a gente
recebe isso via rádio”, pontua.
O simulador
também consegue colocar o motorista em situações adversas de clima, como a de
chuva muito forte e neblina intensa. “É uma atenção a mais que a gente tem que
ter, porque o nosso campo de visão fica bem limitado”, pontua Duarte.
Enquanto o
supervisor ressalta que a atenção nestes casos tem de ser redobrada. “O campo
de visão dele pode reduzir muito mais do que a metade”, destaca.
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