Responsáveis por 60% da circulação de mercadorias e cargas no país e por 95% do transporte de passageiros, o setor rodoviário convive com uma realidade dura. Hoje existem cerca de 1,7 milhão de quilômetros de rodovias, dos quais apenas 10% é de trechos pavimentados. Desses cerca de 165 mil quilômetros pavimentados, apenas 37 mil quilômetros estão em boas condições.
Além das condições inadequadas da malha rodoviária, a idade média da frota dos caminhões é de 18 anos, quase duas vezes a média de países desenvolvidos. “Ainda há grandes oportunidades de ganhos de eficiência nesse segmento”, afirma o presidente da MAN Latin America, Antonio Roberto Cortes. A necessidade de soluções é urgente. A demanda por caminhões cresce 50% em comparação anual nesse primeiro trimestre.
“O sistema de concessões traz bons resultados”, afirma o presidente da OHL Brasil, José Carlos Ferreira de Oliveira. Com 3,2 mil quilômetros de trechos sob sua administração, a OHL investirá R$ 4,4 bilhões nos próximos cinco anos em suas concessões no Brasil. Neste ano, a concessionária prepara-se para iniciar a duplicação do trecho de 11 quilômetros da Serra do Cafezal (SP-Curitiba) e da duplicação da BR-101 entre Rio e Espírito Santo, trecho de 170 quilômetros.
Em 2009, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) divulgou pesquisa que vistoriou 89,5 mil quilômetros de estradas no país. Segundo a sondagem, dos 75.337 quilômetros sob gestão pública, 77,6% estão em condições regulares ou ruins. Já nas rodovias administradas pela iniciativa privada, o retrato é inverso: 76,5% estão em condições ótimas ou boas.
Em ferrovias, o BNDES prevê investimentos de R$ 30 bilhões até 2013, com a construção de linhas e a expansão de ferrovias, como a Transnordestina, Norte-Sul e Ferronorte-Rondonópolis, que poderão melhorar a circulação de cargas no país e facilitar o escoamento da produção do Centro-Oeste.
“É preciso ampliar a competitividade da malha ferroviária”, diz o presidente da MRS Logística, Eduardo Parente.
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