A companhia que opera o Eurotunnel, por onde passa o trem de alta velocidade Eurostar, está trabalhando para introduzir TAV de carga no túnel que liga a França com a Inglaterra, por baixo do mar, como iniciativa de uma série de projetos para aumentar o tráfego de passageiros e carga.
Jacques Gounon, chefe executivo do Grupo Eurotunnel, revelou o envolvimento da empresa com a Carex, um consórcio que desenvolve trens de alta velocidade para carga, ao anunciar o terceiro ano completo de lucros da empresa desde 1986.
A Carex visa substituir alguns dos atuais vôos expressos de carga por operadoras aéreas de carga por trens de alta velocidade modificados para carga. “Estamos olhando uma série de projetos, incluindo o Carex, e acreditamos que somos capazes de regenerar o serviço ferroviário de carga se tivermos a competência de fazê-lo com alta qualidade”, disse Gounon.
O Eurotunnel também selou parceria com a Deutsche Bahn, a operadora ferroviária estatal da Alemanha, para introduzir um serviço de trem entre os dois maiores centros comerciais da Europa: Londres e Frankfurt. A parceria estudava como os trens de alta velocidade da DB – com 200 metros de comprimento, ao invés dos 400 metros que os Eurostar dispõem – seriam acomodados dentro das normas de segurança do túnel.
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As regras atuais obrigam os trens de passageiros a terem 400 metros de comprimento, da maneira que sempre que algum trem parar dentro do túnel, haverá sempre uma porta dando acesso ao túnel de fuga.
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