Os trabalhos de construção da Estrada de Ferro Curitiba-Paranaguá (hoje operada pela ALL e pela Serra Verde Express) se iniciaram em fevereiro de 1880, em Paranaguá, no local em que hoje se encontra o marco zero do trecho. A construção durou menos de cinco anos e envolveu 9.000 homens.
Há 126 anos, a ferrovia vem contribuindo sobretudo para o desenvolvimento do Sul do Brasil e facilitar o escoamento de diversos produtos, desde o planalto até o porto de Paranaguá, atualmente o primeiro no Brasil em exportação de grãos. Além do transporte de carga, no decorrer destes 116 anos, a estrada de ferro vem transportando passageiros e contribuindo para o intercâmbio cultural entre os municípios ao longo do percurso e o desenvolvimento turístico da região.
Com a extensão de 110 quilômetros, a ferrovia conta com 420 obras de arte, incluindo, hoje, 13 túneis (à época da construção, eram 14), 30 pontes e vários viadutos de grande vão. O ponto mais elevado da linha encontra-se à entrada oeste do túnel de Roça Nova, onde a linha atinge 955 metros sobre o nível do mar, e o mais baixo, na Estação do Porto D. Pedro II, em Paranaguá, com 4,66 metros.
O passeio pela ferrovia tem também encantado milhares de turistas, num percurso de cerca de quatro horas. Entre os pontos principais se encontram a estação do Marumbi, quando a linha férrea passa ao lado do Pico do mesmo nome, com 1.539 metros, e do morro do Leão, com 1.564 metros, vencendo o degrau entre o litoral paranaense e o primeiro planalto do interior, onde está Curitiba, a cerca de 900 metros de altitude. Logo após vê-se o Véu de Noiva, exatamente no km 65, à entrada do túnel nº 11, uma fantástica cachoeira.
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O Santuário de Nossa Senhora do Cadeado, que foi inaugurado em 5 de fevereiro de 1965, por ocasião dos 80 anos da ferrovia Paranaguá-Curitiba, é um dos pontos
altos do percurso. Também é esplendorosa a paisagem que se descortina desse local.
A Ponte São João é a mais longa ponte da ferrovia, com 112 metros de extensão. É composta de quatro vãos, sendo dois de 13 metros, um de 17 e um de 70 metros. O vão central fica a 55 metros acima do fundo da grota. Assim como as demais pontes do
trecho, a Ponte São João foi reforçada para suportar o maior peso das locomotivas modernas.
Mais adiante, assentado sobre cinco pilares de alvenaria, na encosta da própria rocha, encontra-se o Viaduto do Carvalho, que possui cinco vãos, de 12 e 16 metros. Ao passar por ele, o viajante tem a impressão de estar sendo lançado no espaço. Recebeu este nome em homenagem ao então Presidente da Província do Paraná, Carlos de Carvalho. Decido á dificuldade de construção, além da beleza fantástica, a ferrovia se transformou
numa das sete maravilhas do transporte brasileiro.
Inauguração: 1885
Localização: interliga
Curitiba a Paranaguá
Extensão: 110 km
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