Siemens ha conseguido en Polonia un récord de alta velocidad de un tren arrastrado por locomotora, con dos locomotoras Eurosprinter que han alcanzado 235 km/h entre Psary y Góra Wlodowska durante las pruebas, el pasado 29 de mayo, en la línea rápida CMK, que conecta Varsovia, Cracovia y Katowice.
La adquisición de locomotoras se enmarca en un programa de renovación del material rodante.
El tren de pruebas estaba formado por dos ES64U4 locomotoras eléctricas multisistema, además de dos trenes de PKP Intercity.
El anterior récord de alta velocidad de tren arrastrado por locomotora fue de 222 km/h, conseguido un tren de Adtranz EU11 en 1999. Sin embargo, en mayo de 1994, un Pendolino ETR460 italiano alcanzó los 250,1 km/h en la línea CMK (iniciales en polaco de Centralna Magistrala Kolejowa, o sea Ruta Central de Ferrocarril). Esta línea, que conecta Varsovia, Cracovia y Katowice, tiene una longitud de 233 kilómetros, y fue construida entre 1971 y 1977.
En agosto de 2009, PKP Intercity encargó a Siemens diez locomotoras ES64U4, por valor de 44,5 millones de euros. Bajo el nombre de Husarz, las locomotoras para Polonia están siendo fabricadas en la factoría que la empresa alemana posee en Munich y en la factoría que ÖBB Technische Services tiene en Linz. La entrega del material está prevista para la primavera de 2010. El contrato incluye el mantenimiento en un depósito de PKP Intercity, en Varsovia.
Material rodante
Las locomotoras están concebidas para conseguir una velocidad de 200 km/h, y se utilizarán en los servicios internacionales EuroCity, entre Varsovia y Berlín, y Praga y Viena.
Este pedido de locomotoras se enmarca en un amplio proceso de modernización del material rodante. Como parte de este programa, PKP ha encargado también diecisiete coches de viajeros, que fabricará FPS, y veinte automotores eléctricos, aptos para circular a 250 km/h.
La filial de regionales, PKP RR tiene previsto igualmente adquirir 36 automotores eléctricos y 380 coches de viajeros. No obstante, estas previsiones podrían variar, en tanto en cuanto varias relaciones regionales podrían transferirse a PKP Intercity.
Alta velocidad
El hecho de que Polonia, junto con Ucrania, albergue los campeonatos europeos de fútbol de 2012 ha obligado a garantizar que los servicios de viajeros por ferrocarril sean capaces de satisfacer la demanda prevista. Entre estos los proyectos que se barajan, destaca el comienzo de las consultas públicas para la construcción de la línea de alta velocidad KDP (Koleje Duzej Predkosci), que si bien estaba prevista para 2019, podría ahora adelantarse. Como esta línea de alta velocidad se concluirá después de 2012, se está haciendo énfasis en elevar la calidad de las líneas existentes.
En la actualidad, PKP ofrece servicios ferroviarios a 160 km/h en dos ejes (Varsovia-Poznan-Rzepin y Varsovia-Katowice/Cracovia). Por estos corredores pueden circular los trenes de mercancías hasta 120 km/h, pero, la mayoría de los operadores de mercancías restringen esta velocidad a 80 km/h para reducir costes. El gestor de la infraestructura, PKP PLK, tiene previsto que las principales ciudades polacas estén conectadas por trenes aptos para circular a 160 km/h o más a partir de 2012.
Reducción de tiempos de viaje
El proyecto más ambicioso de mejora de una relación existente tendrá lugar desde Varsovia hacia el Norte, es decir, Gdansk y Gdynia, relación que se convertirá en la primera línea operativa a 200 km/h de Polonia.
En parte financiada con un préstamo del Banco Europeo de Desarrollo por valor de cuatrocientos millones de euros, la modernización de esta relación comenzó en 2007. Su conclusión está prevista para 2013. En el verano de 2012, se conseguirán importantes reducciones de los tiempos de viaje. Cuando se concluya la etapa final del proyecto, el servicio ferroviario más rápido entre Varsovia y Gdansk pasará de las actuales cuatro horas y 31 minutos, a entre dos horas y diez minutos y dos horas y media.
Renovación de estaciones
Como parte de los preparativos para el gran flujo de visitantes que se esperan con el torneo europeo de fútbol, PKP PLK tiene también previsto renovar totalmente varias de sus estaciones más grandes, incluidas las de Katowice, Varsovia Wschodnia, Varsovia Zachodnia, Varsovia Stadion y Poznan Glówny, así como Lódz Fabryczna. En estas estaciones se incorporarán oficinas y establecimientos comerciales.
Seja o primeiro a comentar