Sete ferrovias registraram aumento de volume em 2022; no geral, porém, o resultado foi negativo
Das 13 ferrovias que compõem a tabela de Estatísticas, sete registram aumento de volume de carga transportada em 2022. São elas: Estrada de Ferro Vitória a Minas, Rumo Malhas Norte e Central, Ferrovia Centro-Atlântica, Ferrovia Tereza Cristina, MRS Logística e Ferrovia Norte-Sul. Nesse grupo, o destaque é a Malha Central, que apresentou o maior crescimento entre as operadoras, com 133,6% em toneladas úteis (TU) e 150% em toneladas por quilômetro útil (TKU). A Norte-Sul, operada pela VLI, ficou em segundo lugar em termos de aumento na comparação entre os acumulados, com 18,3% em TU e 19,7% em TKU.
O desempenho dessas operadoras difere do resultado geral de carga, que caiu levemente em relação a 2021. A redução entre as ferrovias brasileiras em TU foi de 1,2% em TU e 0,1% em TKU. Entre as concessionárias que não registraram resultado positivo em 2022 estão a Estrada de Ferro Carajás, Transnordestina Logística, Rumo Malhas Sul, Oeste e Paulista e Ferroeste. A queda mais expressiva foi nesta última, com -34,2% em TU e -34,7% em TKU.
Em passageiros, a recuperação pós-pandemia continua na maior parte dos sistemas sobre trilhos. As operadoras comandadas pela CCR – ViaQuatro, ViaMobilidade (apenas Linha 5-Lilás do metrô de SP) e VLT Carioca – são destaques no acumulado de 2022. Já nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda dos trens metropolitanos de SP, a comparação entre um ano e outro ainda não é possível de ser feita, uma vez que a operação da ViaMobilidade nesses sistemas teve início em janeiro de 2022.
TRANSPORTE DE CARGA POR FERROVIA – NOVEMBRO 2022
| Operadoras | 05/22 | 05/23 | Δ% | Acumulado no ano até Maio | ||||||||
| Mai 23 | Mai 22 | 2022 | 2023 | Δ% | ||||||||
| TU (10³) | TKU (106) | TU (10³) | TKU (106) | TU | TKU | TU (10³) | TKU (106) | TU (10³) | TKU (106) | TU | TKU | |
| Rumo - Malha Sul | 1.486,7 | 914,8 | 1.920,2 | 1.224,3 | 29,2 | 33,8 | 7.641,0 | 4.786,1 | 8.377,6 | 5.335,2 | 9,6 | 11,5 |
| Transnordestina Log. | 224,7 | 46,6 | 246,8 | 48,0 | 9,8 | 3,0 | 1.100,3 | 233,3 | 1.169,2 | 230,0 | 6,3 | (1,4) |
| E.F. Carajás | 11.649,4 | 10.546,3 | 13.654,8 | 12.408,9 | 17,2 | 17,7 | 63.094,0 | 56.967,9 | 59.450,5 | 53.736,2 | (5,8) | (5,7) |
| EFVM | 7.929,5 | 4.449,6 | 8.545,6 | 4.796,2 | 7,8 | 7,8 | 33.345,9 | 18.451,1 | 36.470,1 | 20.320,5 | 9,4 | 10,1 |
| Rumo - Malha Paulista | 607,4 | 762,8 | 536,4 | 667,8 | (11,7) | (12,5) | 2.326,6 | 2.960,8 | 2.259,3 | 2.904,3 | (2,9) | (1,9) |
| Rumo - Malha Norte | 2.539,5 | 3.856,7 | 2.511,6 | 3.771,8 | (1,1) | (2,2) | 12.276,0 | 18.637,2 | 11.368,3 | 17.182,4 | (7,4) | (7,8) |
| Ferroeste* | 22,4 | 5,4 | 29,6 | 7,1 | 32,1 | 31,5 | 119,4 | 28,6 | 148,2 | 35,5 | 24,1 | 24,1 |
| FCA | 2.867,7 | 2.022,6 | 2.965,7 | 2.154,9 | 3,4 | 6,5 | 11.186,2 | 8.058,7 | 12.752,7 | 9.221,2 | 14,0 | 14,4 |
| FTC | 299,6 | 23,8 | 268,1 | 21,3 | (10,5) | (10,5) | 1.413,6 | 110,8 | 1.240,5 | 98,0 | (12,2) | (11,6) |
| MRS Logística | 11.620,3 | 5.386,9 | 13.333,8 | 6.231,6 | 14,7 | 15,7 | 46.043,4 | 20.939,2 | 50.841,5 | 23.355,8 | 10,4 | 11,5 |
| Rumo - Malha Oeste | 259,0 | 12,0 | 226,4 | 15,9 | (12,6) | 32,5 | 927,8 | 63,9 | 1.050,0 | 69,7 | 13,2 | 9,1 |
| Rumo - Malha Central | 698,5 | 822,3 | 932,9 | 1.056,0 | 33,6 | 28,4 | 3.006,0 | 3.518,0 | 3.518,4 | 4.040,0 | 17,0 | 14,8 |
| Ferrovia Norte-Sul | 1.303,4 | 1.329,7 | 1.346,7 | 1.347,9 | 3,3 | 1,4 | 5.198,1 | 5.230,0 | 5.432,5 | 5.344,0 | 4,5 | 2,2 |
| Total | 41.508,1 | 30.179,5 | 46.518,6 | 33.751,7 | 12,1 | 11,8 | 187.678,3 | 139.985,6 | 194.078,8 | 141.872,8 | 3,4 | 1,3 |
| Fonte: ANTT. *Os dados da Ferroeste não consideram direito de passagem e tráfego mútuo, apenas as cargas geradas na ferrovia. | ||||||||||||
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