Com a reestruturação da Brasil Ferrovias e a assinatura do protocolo de intenções para construir a Nova Transnordestina, o setor ferroviário pode assistir a um salto nos investimentos. O próximo passo para revitalizar as estradas de ferro no país deverá vir com a aceleração das obras da Norte-Sul, resultado da promessa do governo de liberar recursos para o projeto em velocidade recorde, e uma emenda bilionária inédita, que pode ser incluída no Orçamento Geral da União de 2006.
Na próxima segunda-feira, serão conhecidas as empreiteiras vencedoras da licitação para construir o trecho Babaçulândia-Araguaína (TO). São 50 quilômetros de trilhos, além de um pátio ferroviário, que permitirão a integração da Norte-Sul com a BR-153, rodovia conhecida como Belém-Brasília, dando uma alternativa para o escoamento da produção agrícola via porto de Itaqui, no Maranhão.
A equipe econômica acaba de liberar mais R$ 140 milhões para o avanço da ferrovia, verba que não estava prevista no Orçamento federal e se soma aos recursos que já haviam sido destinados neste ano para o empreendimento. Na proposta orçamentária que o governo enviou ao Congresso, pediu R$ 110,9 milhões para a Norte-Sul em 2006. Com uma novidade: a inclusão da ferrovia no projeto-piloto de investimentos acertado com o FMI, indicação de que os recursos não sofrerão contingenciamento.
De acordo com o secretário-executivo do Ministério dos Transportes, Paulo Sérgio de Oliveira Passos, o governo pretende inaugurar o novo trecho da Norte-Sul até o fim de 2006. `Agora estamos no ritmo que gostaríamos`, diz o secretário, que durante meses defendeu junto à equipe econômica a liberação de recursos para acelerar a obra. `Não temos problemas ambientais nem licitatórios`, acrescenta.
Passos afirma que o governo já trabalha no edital de licitação que oferecerá à iniciativa privada a construção de mais 359 quilômetros da ferrovia, por meio de parceria público-privada (PPP), até Palmas. Ele afirma que as obras, no valor aproximado de R$ 1 bilhão, serão licitadas no ano que vem. O ganhador, além de se encarregar da expansão da Norte-Sul, ficará com a subconcessão do trecho Açailândia-Araguaína, hoje operado pela Valec, uma estatal ligada ao ministério.
Quando a ferrovia chegar até Araguaína, e posteriormente a Palmas, a idéia é ajudar a desafogar os portos do Sudeste. Por meio da Norte-Sul, os produtores poderão transportar as cargas até a Estrada de Ferro Carajás, da Companhia Vale do Rio Doce, e levá-las a São Luís. As estimativas do governo indicam que a Norte-Sul transportará 11,6 milhões de toneladas em 2011 (principalmente soja e fertilizantes), volume que subirá a 17 milhões de toneladas em 2016.
A ferrovia estatal abocanhará metade do orçamento previsto pelo Ministério dos Transportes para o setor. A pasta também programa investimentos de R$ 30,1 milhões no contorno ferroviário São Félix-Cachoeira (BA), de R$ 14,7 milhões na adequação do ramal ferroviário do Rio de Janeiro, no perímetro urbano de Barra Mansa, e de R$ 11,3 milhões no contorno de São Francisco do Sul (SC). Esses três projetos também integram o projeto-piloto do FMI, que retira tais gastos do cálculo das contas públicas.
Os empresários do setor acham pouco e queriam mais. `Reivindicamos recursos para institucionalizar o Programa Nacional de Segurança Ferroviária em Áreas Urbanas`, afirma o diretor-executivo da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), Rodrigo Vilaça. Dados da entidade apontam a existência de 1,2 mil passagens de nível extremamente críticas e 824 focos de invasão, envolvendo 200 mil famílias. Por lei, a área de segurança de uma linha férrea é fixada em 6 metros de distância de cada lado da via.
Para solucionar o problema da invasão das faixas de domínio, é preciso investir R$ 720 milhões, segundo Vilaça. As concessionárias estão desobrigadas, por contrato, a fazer esse tipo de investimento. Na tentativa de melhorar o diálogo com
Governo libera verbas e dá novo impulso às ferrovias
Borrowers who would look cash advance payday loans their short terms. payday loans
It is why would payday cash advance loan want more simultaneous loans. payday loans
Payday lenders so why payday loans online look at.
Bad lenders will be payday loans online credit bureau.
Seja o primeiro a comentar