Até a primeira quinzena de novembro, a Vale do Rio Doce deve iniciar o transporte de 80% da produção de leite em pó da nova fábrica da Itambé em Uberlândia, o que representa cerca de duas mil toneladas por mês. O produto será transportado embalado em contêineres para o porto de Santos ou de Vitória, dependendo do mercado da Itambé. De acordo com o gerente do Trem Expresso da Vale do Rio Doce, André Ravara, a negociação já está acertada, mas a prestação do serviço ainda não começou, porque a indústria de laticínios está definindo quais seriam os compradores externos e também porque, por enquanto, está focada na produção interna.
A parceria entre as empresas existe há pelo menos três anos, já que a mineradora é responsável pelo transporte do leite condensado fabricado nas unidades de Divinópolis e Contagem até o Porto de Vitória e também da produção da fábrica em Goiânia para abastecimento do mercado interno. André Ravara adianta que foram procurados antes da construção da unidade em Uberlândia. Acredito que uma das razões da indústria em optar pela cidade foi a facilidade logística que oferecemos, que são basicamente o Porto Seco e a possibilidade da conexão ferroviária do município para os portos de Santos e Vitória, explicou.
O transporte da produção é feito através do trem expresso, cujas operações iniciaram em julho de 2002. O serviço se tornou uma alternativa para as empresas, que durante muitos anos tiveram como opção apenas o transporte rodoviário. Em quatro anos, o trem expresso conseguiu melhorar o volume transportado e a variedade de cargas. Hoje, os vagões plataformas transportam contêineres com alimentos, produtos de higiene e limpeza, automobilísticos, commodities agrícolas e amianto. Transportamos mercadorias industrializadas em geral e que podem ser colocadas em contêineres, disse André Ravara.
Em Uberlândia além da Itambé, a Vale do Rio Doce tem como clientes Cargill e Arcom. Mas na região ela atende ainda a Caramuru, Goiasa e algumas empresas de algodão como Coimbra e Trade Agro. Atualmente, o trem expresso opera em três rotas de ida e volta: São Paulo-Centro Oeste, São Paulo-Salvador e Vitória-Triângulo Mineiro. O serviço registrou em 2005 um crescimento de 25% em relação a 2004. Durante o ano passado, a média mensal transportada foi de 66,7 milhões de tonelada quilômetro útil (TKU), o que no ano somou 829 milhões. André Ravara revela que o crescimento no primeiro semestre de 2006 foi de 12,5% em relação ao mesmo período do ano passado.
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Empresa aponta vantagens do transporte ferroviário
O gerente do Trem Expresso da Vale do Rio Doce, André Ravara, aponta algumas vantagens do transporte ferroviário em relação ao rodoviário, como a redução de custos em torno de 10% e 20%, segurança e diminuição de avarias nas mercadorias. O custo é calculado de acordo com a distância, tipo de mercadoria e quantidade transportada. O serviço é multimodal e depende da ponta rodoviária, esclareceu.
Sobre a avaria dos produtos, existe um risco menor porque a velocidade nas ferrovias é constante e sem muitas trepidações. Além desses fatores, André Ravara destaca a confiabilidade e regularidade do serviço, uma vez que a freqüência dos trens é diária. Ao todo são seis trens por semana. O transporte de uma carga de Uberlândia até o porto de Santos ou de Vitória demora em torno de cinco dias. Em uma operação de exportação é possível saber com antecedência de até um mês em que navio a mercadoria será transportada. Com isso, o cliente pode planejar, porque sabe o tempo de trânsito que temos, ou seja, quanto dura cada viagem em cada trecho, explicou.
Sobre o Porto Seco, André Ravara adiantou que a estrutura não deve registrar um crescimento acentuado este ano porque vem mantendo o volume de transações de anos anteriores. Estamos trabalhando novos clientes e vamos focar mais em importação, disse.
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