Francia planea alcanzar 550 km/h con TGV

Los ferrocarriles franceses intentaran elevar el record mundial de velocidad para un tren convencional hasta al menos 550 km/h – batiendo su propio record alcanzado hace 16 años. Las pruebas con un tren de alta velocidad (Train a Grande Vitesse – TGV) de nueva generación intentaran llevar el record mundial para trenes con ruedas de acero rodando sobre rieles de acero hasta por lo menos 550 km/h y posiblemente 570 km/h. Dichas pruebas serán realizadas en la nueva línea hacia el este entre Paris y Metz, que se habilitará al servicio publico con una velocidad máxima de 320 km/h en junio.

El intento de record también significa una señal de que Francia esta preparada para entrar en competencia con Japón y Alemania en el multimillonario mercado de los trenes de alta velocidad. El record para trenes convencionales es 515,3 km/h, que fue alcanzado por un tren de los ferrocarriles franceses, SNCF, en 1990. Trenes a levitación magnética han alcanzado velocidades mas altas en recorridos experimentales. Las pruebas forman parte del programa francés de excelencia para la alta velocidad lanzado ayer por el Ministro de Transporte, Dominique Perben.

Un nuevo y mas potente tipo de TGV de dos pisos -que va a ser presentado en los próximos días por Alstom, la compañía francesa de ingeniería y transporte- comenzaras las pruebas al Este de Paris en febrero. Philippe Mellier, el presidente de la división de transporte de Alstom, dijo ayer que un tren acortado de dos motrices y dos remolques intentara alcanzar 570 km/h. Mellier denegó informes de que la SNCF y Alstom tratarían de sobrepasar la barrera de los 600 km/h. Aun así las pruebas van a elevar la velocidad del transporte ferroviario casi a la de los aviones comerciales.

A mediano plazo la SNCF planea elevar la velocidad máxima en todas sus líneas nuevas a 320 km/h y posiblemente 360 km/h.La velocidad máxima de los trenes regulares en los ferrocarriles británicos es 225 km/h en línea de la costa Este y 200 km/h en la costa Oeste. La excepción es la línea nueva construida desde el túnel del canal de la Mancha, cuyo segundo tramo de la misma hasta St Pancras en Londres abrirá el año próximo, con una velocidad máxima de 300 km/h. Perben comentó que el programa de excelencia también explorara mejoras a la vía y la señalización, y estudiara los efectos medioambientales del servicio de trenes a velocidades cada vez mas alta.

El espíritu es definir los ferrocarriles del futuro y permitirle a Francia mantener su liderazgo en la alta velocidad ferroviaria. Alstom y la SNCF están compitiendo con Siemens de Alemania y Kawasaki-Mitsubishi de Japón para suministrar trenes de alta velocidad a China, Corea del Sur, España y Argentina. Francia ha ganado ordenes para España y Corea del Sur pero las primeras ordenes de China fueron para Siemens. Los trenes domésticos de alta velocidad hacia el Kent, que compartirán la línea de alta velocidad hacia el túnel con el Eurostar desde el año próximo van a ser suministrados por Japón, pero serán operados por Keolis, una filial de la SNCF.

Publicado em 19/12.

Fonte: The Independent