Atingindo além dos 99%, a taxa de pontualidade do metrô de Dubai é a mais alta em qualquer sistema driverless (sem condutor) do mundo, afirma a Autoridade de Estradas e Transportes de Dubai (RTA).
“Estamos orgulhosos em dizer que a pontualidade de nosso metrô está além de qualquer grande sistema driverless, incluindo a North East Line, em Singapura, e o Docklands Light Rail, em Londres. Atingimos 99,69% de precisão em seis meses de operação, de setembro do ano passado a março deste ano”, afirma Mattar Al Tayer, diretor executivo da RTA.
Fora isso, o metrô manteve boa regularidade, além das expectativas, desde que a operação iniciou em 9 de setembro de 2009. Porém, os trens tiveram alguns problemas técnicos, o que é normal em qualquer companhia.
Um estudo comparativo realizado pela RTA apontou que o metrô de Dubai atingiu 99,47% de pontualidade nos primeiros três meses de operação, comparado com os 95% do North East Line e os 93,90% do Docklands Lighrail londrino.
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O metrô de Dubai transportou 80 mil pessoas por dia nos seis meses de serviço comercial. A expectativa é que este número suba para 140 mil ao dia, com a abertura das novas estações ocorrida no dia 30 de abril.
Para 2010, o metrô de Dubai espera transportar 35 milhões de pessoas, e é provável que o sistema ganhe força com a inauguração da Linha Verde em agosto de 2011, que servirá áreas de grande densidade populacional.
Em maio de 2005, um contrato de design e construção, avaliado em US$ 3,4 bilhões, foi assinado com um consórcio japonês, que continha empresas como Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation, Obayashi Corporation, Kajima Corporation e a empresa turca Yapi Merkezi.
A primeira fase do projeto, avaliada em US$ 4,2 bilhões, cobriria 35 km da malha ferroviária projetada, incluindo duas linhas, Verde e Vermelha. O projeto superfaturou para US$ 7,6 bilhões, mas as autoridades locais disseram que tal fato não procede.
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