A EIF, fabricante brasileira de locomotivas, concluiu a parceria tecnológica com a empresa americana Global Locomotive e passará a fabricar no Brasil a locomotiva EIF 2000.
Trata-se de uma máquina com 2.000 HP de potência, bitolas de 1.000mm e 1.600mm, e tecnologia de tração da empresa americana, que também atua na Austrália. A máquina, sem similar no mercado nacional, está chegando para competir nos mercados de ramais ferroviários e operações de manobras ferroviárias estratégicas.
A parceria está sendo divulgada por Carlos Braconi e João Gemma, diretores da EIF, durante a 13ª Feira Negócios nos Trilhos. Segundo eles, o plano da empresa para 2011 é fabricar, no mínimo, oito unidades do modelo EIF 2000, que conta com o motor diesel da Cummins e sistema de tração da Global Locomotive. Este Projeto abre interessante alternativa também para o mercado de modernização de locomotivas no Brasil e no mercado externo.
“Nossa empresa – agora com unidade industrial localizada em Três Rios (RJ) – está investindo no projeto e fabricação das locomotivas modelos EIF 700 e EIF 1500, com potência de 700 HP e 1.500 HP, respectivamente”, destaca Braconi.
Braconi conta, que a EIF – visualizando o mercado superaquecido – decidiu, em 2009, apostar suas fichas em todos os segmentos ferroviários, atuando desde a reforma e manutenção de vagões, locomotivas e equipamentos de manutenção de via permanente, incluindo a operação e manutenção de esmerilhadora de trilhos, elaboração de projeto e fabricação de veículo de manutenção de rede aérea.
“Estamos também investindo no mercado metroferroviário. Decidimos ampliar o escopo de atuação da EIF, transformando-a numa empresa capacitada a promover soluções globais, abrangendo as mais variadas necessidades do mercado ferroviário. No setor de fabricação estamos focados nas locomotivas novas de média potência e em equipamentos especiais”, complementa.
“Atualmente nossa empresa é a responsável pela manutenção parcial da frota de 22 mil vagões da Estrada de Ferro Vitória Minas, da VALE, mantendo uma equipe de aproximadamente 150 pessoas diretas em Tubarão, Itacibá, Costa Lacerda, Ipatinga e Governador Valadares”, conta Braconi.
Para Gemma, a decisão estratégica de mudar a fábrica para o município de Três Rios permitiu que a EIF antecipasse a carteira de contratos que era prevista no seu Plano de Negócios para apenas o ano de 2013. “Isto fez com que todos os investimentos previstos para os anos de 2011 até 2013 fossem antecipados para o ano de 2010, garantindo um crescimento sustentado e muito relevante”, diz o executivo.
Os diretores da EIF contam que neste momento, o carro chefe da EIF são as locomotivas. No portfólio da empresa, as locomotivas respondem pela fabricação, reforma, manutenção e locação. “O projeto da locomotiva EIF 1000, por exemplo, foi executado em prazo recorde tendo em vista a necessidade da CSN (Companhia Siderúrgica Nacional) em inaugurar a sua fábrica de cimentos, em Volta Redonda(RJ). Esta locomotiva era vital para o início de operação desta unidade. Este foi um desafio que cumprimos integralmente”, contam os diretores da EIF.
Atualmente, a EIF está finalizando a fabricação de mais duas locomotivas EIF 1000 para atender encomenda da CSN e tem planos de fabricar mais 15 unidades em 2011, tanto para o mercado interno como para o mercado externo.
“Hoje, a EIF está reformando cinco locomotivas, sendo três para a FCA e duas para a Companhia de Trens de Salvador e reformando 37 vagões para a CSN. Entregamos em 2010 uma locomotiva totalmente revisada para o Consórcio Nova Via, de Porto Alegre (RS). Além disso, projetamos e fabricamos um veículo de manutenção de rede aérea também para a Nova Via”.
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