Estudo apontará viabilidade de BRT, VLT ou metrô na Baixada

Um estudo apontará a viabilidade para se levar o VLT, BRS,
BRT ou metrô até a Baixada Fluminense. A ideia é aproveitar o ramal ferroviário
entre as estações da Pavuna, na Zona Norte, e o bairro de Santa Rita, a dez
quilômetros do Centro de Nova Iguaçu. A Câmara Metropolitana de Integração
Governamental, ligada ao Governo do Estado do Rio, assinou acordo de cooperação
com a Agence Francese de Développement (AFD), para desenvolver o levantamento.

Em contrato assinado sexta-feira, a AFD doou 200 mil euros,
o equivalente a R$ 770 mil, para a realização do estudo. O que se analisará é a
possibilidade de uso da faixa de domínio da ferrovia para a implantação de um
modal de transporte e qual é o modelo mais adequado. O percurso de 18
quilômetros de extensão é utilizado atualmente pela MRS Logística,
exclusivamente no transporte de carga.

O diretor-executivo da Câmara Metropolitana, Vicente
Loureiro, disse que o projeto beneficiaria a integração de mais de 400 mil
moradores de Nova Iguaçu, Mesquita, São de Meriti e Rio de Janeiro. A Câmara
prevê a valorização dos imóveis ao longo da ferrovia.

— Nosso objetivo é melhorar nossas políticas de mobilidade e
desenvolvimento urbano da Região Metropolitana. Escolhemos um antigo leito
ferroviário, que hoje é usado apenas para o transporte de cargas. Apesar de ser
um território muito povoado, no local só existe o transporte por ônibus. Com o
estudo de viabilidade, veremos como recuperar esse corredor, dando a ele não só
uma dimensão de mobilidade, mas também de qualificação do ambiente urbano —
afirmou Loureiro.

O prazo de conclusão do estudo é de seis meses. A empresa
definirá a melhor forma de integração da mobilidade urbana e até a
possibilidade do uso compartilhado dos trilhos da MRS para o transporte de
passageiros. Os trens cargueiros só utilizam a via uma vez por dia. Transportam
produtos siderúrgicos e ferro-gusa. O ramal entre Pavuna e Santa Rita é uma
concessão do Governo Federal. Atualmente, existem as estações de Éden, Rocha
Sobrinho e Caioaba, mas não se sabe ainda se poderão ser aproveitadas.

A MRS Logística informou que o objetivo não é o
compartilhamento da mesma ferrovia para passageiros e carga, mas a criação de
uma nova via (ferroviária ou BRT) dentro da faixa de domínio. Devido à
segurança, acrescentou a empresa, a tendência é segregar e não compartilhar
linhas.

TREM DE PASSAGEIROS

A AFD é uma agência de fomento, com investimentos em
projetos de infraestrutura urbana. Os recursos serão repassados diretamente
para Marc Olivier Maillefaud, da empresa Tectran, responsável por projeto
semelhante em Tbilisi, na Geórgia.

O historiador Gênesis Torres diz que o ramal já foi
utilizado para o transporte de passageiros, aproximadamente, entre os anos 1920
e 1950.

— Tenho depoimento de moradores em 1930 dizendo que pegavam
o trem e quanto pagavam pela passagem. É de suma importância o aproveitamento
deste ramal para uma parte da população que deixou de ser beneficiada por culpa
de uma opção errada pelo ônibus — acredita Gênesis.

Fonte:  O Globo