Primeiro, ela foi esquecida e quase considerada uma ferrovia fantasma.
Com um investimento bilionário, a Ferrovia de Integração Oeste-Leste, a Fiol, passou a avançar. Mas, entre essas duas realidades, uma coisa não se pode negar: ela foi (e é!) um dos assuntos mais comentados do mercado ferroviário.
Também pudera, um dos projetos de infraestrutura mais ambiciosos do País. A obra da Fiol é a esperança de conexão do agro e da mineração na Bahia, com um novo corredor de exportação.
Contudo, com 75% das obras da Fiol 01 concluídas, mais uma recente crise vem colocar o final do projeto à prova. Desta vez não por causa do Tribunal de Contas da União (TCU), que apontou irregularidades graves lá atrás. O susto agora veio pela Bamin, que anunciou a suspensão das obras com a alegação de crise financeira.
O governo federal, por sua vez, criou uma frente de trabalho com foco em avaliar o contrato e, obviamente, considerar a saída da empresa da concessão. Também pressiona a Vale a participar da compra para tirar a mineradora do impasse.
Seja qual for a medida adotada, o futuro da Fiol será redesenhado nos próximos meses.
Um golpe e tanto para o setor, mas, além disso, que deve levantar uma reflexão: o atual modelo de concessão é o mais viável? Será que o Brasil não precisa planejar de forma mais certeira os seus projetos?
Entre concessões, parcerias público-privadas e políticas de incentivo à mobilidade, nos resta agora acompanhar essa “novela” e torcer por capítulos melhores e mais promissores.
Seja o primeiro a comentar