Mobilidade 360 – O governador Tarcísio de Freitas encaminhou à Assembleia Legislativa (Alesp) o Projeto de Lei nº 1272/2025, solicitando autorização para contratar operações de crédito que somam mais de R$ 5,3 bilhões. A análise do texto revela que o foco central do executivo é garantir liquidez e blindar o cronograma das duas principais obras de expansão metroviária em curso na capital: a Linha 6-Laranja e a Linha 2-Verde.
A proposta tramita em regime de urgência e busca diversificar as fontes de financiamento, permitindo a entrada de moeda estrangeira para custear infraestrutura pesada.
Linha 6-Laranja: Dolarização para garantir a maior obra da América Latina
A maior fatia do bolo orçamentário destina-se à Linha 6-Laranja, a Parceria Público-Privada (PPP) que ligará a Brasilândia à estação São Joaquim. O projeto propõe uma alteração legislativa estratégica na Lei nº 18.067/2024, permitindo que o Estado capte recursos em moedas fortes para este empreendimento.
As notícias estão em todo lugar. Reportagens e entrevistas exclusivas sobre o setor ferroviário, só na RF — desde 1940.
Por R$ 8,42/mês — parcele em 12x sem juros.
O governo pede aval para levantar até € 312,6 milhões (euros) ou US$ 325 milhões (dólares), valores que, convertidos e somados à opção em reais, giram em torno de R$ 2,26 bilhões.
A medida visa aproveitar taxas de juros internacionais mais competitivas para assegurar o fluxo financeiro da obra, que conta com 15 km de extensão e 15 estações. O objetivo é evitar qualquer risco de descontinuidade no projeto que promete transportar milhares de passageiros da Zona Norte ao Centro.
Linha 2-Verde: US$ 100 milhões exclusivos para obras civis
Enquanto a Linha 6 foca na modelagem da PPP, o aporte para a Linha 2-Verde é direcionado à execução física. O projeto solicita autorização para um empréstimo específico de US$ 100 milhões (aprox. R$ 580 milhões).
Conforme aponta a justificativa técnica da Secretaria da Fazenda , o governo aplicará este montante integralmente nas obras civis da expansão do trecho Vila Prudente – Penha. Além disso, o Estado avalia essa extensão como vital para a rede, visto que o novo traçado adicionará 8,4 km e 8 novas estações ao sistema. Dessa forma, o projeto elevará a projeção de demanda da linha para 1,2 milhão de passageiros/dia até 2028.
Demais recursos: Travessias, Agro e Gestão Fiscal
Para compor o montante total de R$ 5,3 bilhões, o projeto de lei também reserva verbas para outros setores estratégicos, incluindo um reforço importante para a mobilidade litorânea:
- Travessias Litorâneas (US$ 175 milhões): Recursos para a PPP do sistema de balsas, focados na modernização de terminais e renovação da frota.
- Gestão Pública (R$ 750 milhões): Verba destinada ao programa Profisco III, para modernização da gestão fiscal e fazendária do Estado.
- Agricultura (US$ 160 milhões): Financiamento para o programa Agro Paulista Mais Verde, voltado ao desenvolvimento rural sustentável.
Próximos Passos
O projeto aguarda parecer das comissões na Alesp. Se aprovado, o governo estará autorizado a firmar contratos com organismos multilaterais e bancos privados para liberar os recursos.
Fonte: https://mobilidade360.com.br/2025/11/26/tarcisio-pede-emprestimo-metro-sp-linhas-6-e-2/
VÁ ALÉM DA MANCHETE
O setor ferroviário é complexo e as notícias do dia a dia são apenas a ponta do iceberg. Para entender o cenário completo, é preciso de contexto e a visão de quem cobre o setor desde 1940.
A cada edição, a Revista Ferroviária traz reportagens aprofundadas, estudos de mercado e entrevistas exclusivas sobre os temas que realmente importam: de novos VLTs e projetos privados a desafios de manutenção, o futuro da tecnologia e muito mais.
Seja o primeiro a comentar