G1 – Especialistas ouvidos pelo RJ2 afirmam que o subsídio de parte da passagem é fundamental para salvar o sistema metroviário do Rio. O aumento da tarifa do metrô, previsto para abril, não será sentido pelos passageiros, já que o Governo do Estado anunciou que vai arcar com o reajuste de R$ 0,30.
A tarifa subiria de R$ 7,90 para R$ 8,20, mas o valor excedente será subsidiado. Na prática, o passageiro não terá economia, apenas deixará de pagar mais. A medida representa aumento de despesa para o estado.
O subsídio foi recomendado pela agência reguladora com base em estudo da PUC-Rio. Segundo a universidade, manter a passagem nesse preço teria custo anual de R$ 50,3 milhões, enquanto o governo estima impacto menor, de R$ 37 milhões.
As notícias estão em todo lugar. Reportagens e entrevistas exclusivas sobre o setor ferroviário, só na RF — desde 1940.
Por R$ 8,42/mês — parcele em 12x sem juros.
A Secretaria de Transportes será responsável por arcar com os custos no ano em que o déficit fiscal deve recuar de cerca de R$ 19 bilhões para R$ 12 bilhões com a adesão ao Programa de Refinanciamento de Dívidas dos Estados (Propag).
Mesmo com o subsídio, o RJ segue com a tarifa de metrô mais cara do país. Em Belo Horizonte, a passagem custa R$ 5,80; em Brasília, R$ 5,50; em São Paulo, R$ 5,40; e em Fortaleza, R$ 3,60.
“O subsídio é necessário e justo, é uma aplicação correta do imposto que o cidadão paga. A gente espera que a gente possa gradativamente atingir o padrão normal, como em outros lugares”, diz o conselheiro da ANP Trilhos, Joubert Flores.
‘Espiral da morte’
Especialistas da PUC-Rio avaliam que o sistema de transporte sobre trilhos da Região Metropolitana enfrenta o fenômeno conhecido como “espiral da morte”, em que o desequilíbrio financeiro e a perda de demanda se retroalimentam.
O aumento no preço ou a piora do serviço afasta usuários, que migram para ônibus ou transporte individual, como corridas por aplicativo. Com menos passageiros, a receita cai e compromete a sustentabilidade de metrô, trens e barcas.
Segundo o estudo, a saída passa pela implementação do subsídio, inclusive com possibilidade de redução tarifária.
Além disso, implementar a integração tarifária plena, entre todos os modais de transporte público da Região Metropolitana, com uma tarifa integrada e racionalizada. E ainda um modelo de financiamento equilibrado e sustentável, com coordenação entre o Governo do Estado e os municípios do Grande Rio.
“O primeiro passo é você ter recursos para fazer o subsídio. O segundo ponto que torna isso mais eficiente é esse dinheiro do subsídio ser melhor usado é você integrar os meios de transporte, fazendo com que a pessoa possa pegar mais de um meio de transporte. E que você tenha um ganho de escala”, fala o conselheiro da ANP Trilhos.
No Rio, usuários de baixa renda têm direito a uma tarifa social de R$ 5, válida até 11 de abril. Nesta quarta-feira (25), o governador Cláudio Castro (PL) anunciou a renovação do benefício.
Em junho do ano passado, o então secretário de Transportes, Washington Reis, chegou a anunciar a redução da tarifa de metrô para esse patamar, mas a medida não foi levada adiante.
Seja o primeiro a comentar