Valor Econômico – O acordo da VLI para renovação da concessão da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) deve ser concluído até o fim do primeiro semestre, informou o secretário Nacional de Transporte Ferroviário do Ministério dos Transportes, Leonardo Ribeiro. O contrato expira em julho. Havia uma expectativa de antecipação da renovação, o que não deve acontecer, pelo andamento do processo.
“O processo da renovação passou pelo Ministério, fizemos uma revisão da proposta da empresa. Hoje é um projeto muito mais focado no investimento em via permanente”, disse Ribeiro a jornalistas. O processo seguiu para a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e está na fase final de análise pela agência, segundo Guilherme Theo Sampaio, diretor-geral da ANTT.
“O nosso cronograma é que até março vamos mandar para o Tribunal de Contas da União. Então, deve-se seguir uma conclusão até o fim do primeiro semestre. E aí poder fazer o termo de prorrogação”, afirmou Sampaio.
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A expectativa é que a operadora invista R$ 30 bilhões na construção e melhoria de mais de 4 mil quilômetros de trilhos. Outros cerca de 3 mil quilômetros devem ser devolvidos à União.
Os executivos participaram nesta segunda-feira da cerimônia de entrega de locomotivas de um lote total de oito máquinas, para operação na Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), fornecidas pela Progress Rail, do grupo Caterpillar, à VLI.
As máquinas foram adquiridas em 2024, com um investimento da ordem de R$ 200 milhões. Com isso, a VLI acumula a compra de 27 locomotivas desde 2024, totalizando investimentos de cerca de R$ 600 milhões.
Em outubro de 2025, as companhias firmaram um contrato de prestação de serviços de manutenção, com foco nas operações ferroviárias da VLI no Corredor Norte, que conecta Tocantins ao sistema portuário de São Luís. Este foi o primeiro acordo do gênero da Progress Rail na América do Sul, com duração de 10 anos e valor de até R$ 500 milhões.
“Um eventual novo ciclo de concessão da Ferrovia Centro-Atlântica permitirá a continuidade de investimentos para aquisição de vagões e locomotivas, a fim de suportar o aumento de volume de cargas previsto nos estudos de demanda da renovação”, afirmou em comunicado Fábio Marchiori, CEO da VLI.
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