Valor Econômico – Paralisada desde março de 2025, a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) poderá ter as obras retomadas ainda neste ano se o governo conseguir, de fato, destravar as negociações em torno da venda das operações da Bamian, empresa responsável pela construção do primeiro trecho da via. Alegando dificuldades financeiras, a companhia de origem cazaque desistiu das obras e tenta agora vender suas operações para a companhia sino-portuguesa Mota-Engil, que assumiria a responsabilidade pela conclusão do trecho Ilhéus-Caetité e pela construção do Porto de Ilhéus, na Bahia.
O processo está em análise na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). “Nossa expectativa é de que as obras sejam retomadas ainda no próximo semestre. A análise da ANTT é o último passo para a consolidação da venda”, disse ao Valor o ministro dos Transportes, George Santoro.
A Fiol deve ligar o litoral baiano ao Centro-Oeste brasileiro quando todas as três fases de sua construção estiverem concluídas, algo que deve acontecer em 2034, com uma boa dose de otimismo. O foco principal do governo neste momento é colocar em operação o trecho de Ilhéus a Caetité, sede de uma nova mina com capacidade de extração de 20 toneladas por ano de minério de ferro. Num primeiro momento, a ferrovia irá transportar basicamente a commodity, que será exportada por Ilhéus.
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A segunda fase, que ligará Barreiras (BA) a Caetité, está sendo executada pelo próprio governo. De acordo com o Ministério dos Transportes, uma série de trechos que estavam paralisados por questões ambientais foram destravados e as obras seguem neste e nos próximos anos sem potenciais entraves. A Fiol 2, como é chamado esse trecho, vai ser um importante corredor de escoamento de grãos. A expectativa é que tanto a Fiol 1 e a Fiol 2 estejam em operação plena até 2031.
O terceiro e mais longo trecho da ferrovia, que ligará Barreiras a Figueirópolis (TO), onde ela se conectaria com a Norte-Sul, só será licitado ao fim da construção dos dois primeiros trechos. De acordo com Santoro, esse é um trecho complicado de mil km, com muitas obras de arte (como viadutos ou pontes) e custo estimado em R$ 15 bilhões. Suas obras teriam início em 2030 e, se tudo correr dentro do estimado, levariam quatro anos.
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