As ferrovias de carga que operam no acesso ao Porto de Santos inauguraram o Centro de Controle Operacional Integrado (CCOI) da Baixada Santista. A entrega do CCOI marca a conclusão de um ciclo de investimentos de R$ 2 bilhões realizado pela MRS na região, voltado à integração intermodal e à ampliação da capacidade ferroviária de acesso ao Porto de Santos, o maior da América Latina.
O novo CCOI reúne, em um ambiente unificado de planejamento operacional, MRS, Rumo, VLI e a Ferrovia Interna do Porto de Santos (FIPS), substituindo o modelo de centros de controle independentes para cada operadora. Segundo as empresas, a integração permitirá otimizar a comunicação, organizar o fluxo ferroviário e sincronizar a circulação de trens, aumentando a eficiência das operações portuárias.
O centro contará com uma equipe de 45 profissionais, sendo 20 da MRS, 15 da FIPS, sete da Rumo e três da VLI. O planejamento operacional será realizado com horizonte D+3, antecipando em três dias as demandas e o gerenciamento das operações.
Os investimentos de R$ 2 bilhões realizados pela MRS na Baixada Santista também contemplaram a modernização da infraestrutura ferroviária da região e geraram aproximadamente 2 mil empregos diretos e indiretos.
Entre as obras concluídas estão a implantação de seis novos pátios ferroviários — Prainha, Jurubatuba, Quilombo, Areais, Campo Grande e a primeira fase do pátio de Santos —, ampliando a capacidade de formação de filas, cruzamento e manobra de trens.
Também foram executadas obras de modernização da via permanente, com a substituição de mais de 90 quilômetros de trilhos pelo perfil TR-68 e a instalação de 126 novos Aparelhos de Mudança de Via (AMVs), permitindo elevar a carga por eixo para 32,5 toneladas.
A infraestrutura foi preparada para a circulação de trens de até 2.400 metros de comprimento, equivalentes a composições entre 120 e 140 vagões, aumentando a capacidade de transporte de cargas.
As intervenções incluíram ainda a implantação dos sistemas de sinalização CBTC (Communication-Based Train Control) e CTC (Controle de Tráfego Centralizado) no trecho da Ferradura, abrangendo 34 quilômetros de vias, com o objetivo de ampliar a segurança operacional e permitir maior frequência de circulação dos trens.
Na área de infraestrutura urbana, foram entregues obras como o viaduto de Cubatão e passarelas para pedestres em Santos e Guarujá, destinadas a melhorar a segurança e a mobilidade nas áreas próximas à ferrovia.
“A inauguração do CCO Integrado e a entrega desses projetos são marcos históricos para a infraestrutura ferroviária brasileira. Estamos construindo um futuro em que a logística é mais fluida, segura e capaz de atender às crescentes demandas do nosso comércio exterior”, afirmou o CEO da MRS Logística, Guilherme Segalla de Mello.
As obras fazem parte do Plano de Investimentos da MRS para a renovação da concessão da companhia, aprovado pelo Ministério dos Transportes, pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e por outras esferas de governo e órgãos de controle.
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