A MRS inaugurou recentemente uma nova
forma de transporte ferroviário de contêineres. Eles foram posicionados em
vagões gôndola, especialmente, adaptados para receber a carga. Doze vagões
passaram por essa transformação e 10 TEUs foram transportados do terminal da
MTO, no pátio do Arará (RJ), até o terminal da Tora, em Belo Horizonte (MG).
“Com esta adaptação, conseguimos
incrementar nossa capacidade e geramos valor para os clientes. É mais um ótimo
exemplo de que pensar fora da caixa pode trazer bons resultados, um pensamento
que continuará nos acompanhando durante todo o ano de 2018”, completa o gerente
de Contas Comerciais – Pós Venda, Rodrigo Carneiro, confiante no trabalho
estruturado para este ano.
A adaptação pela qual os vagões
passaram foi de soldagem de anteparos para fixação do contêiner no vagão e
bloqueio de abertura da porta do contêiner, o que garante a segurança da carga.
A operação, que não elimina a possibilidade de transportar outros tipos de
carga com os mesmos vagões, foi realizada na rota Rio de Janeiro-Belo
Horizonte, uma das regiões mais industrializadas do país que, hoje, ainda não
usufrui plenamente do potencial e dos atributos que a ferrovia oferece, como
custo, aproximadamente, 20% inferior, maior segurança operacional e da carga,
menor footprint, entre outros.
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“Para que se tenha uma ideia, a MRS
atingiu, em 2017, volume próximo a 17 milhões de toneladas somente de Carga Geral
própria, aquela proveniente de contratos diretos com a empresa. Isto representa
um aumento aproximado de 11% com relação ao ano anterior. Se considerarmos
apenas as cargas conteinerizadas, o incremento foi de quase 10% no mesmo
período, alcançando 84 mil TEU, resultado que coloca a MRS entre as maiores
operadoras terrestres de contêineres do país. Esses números são uma evidência
bem clara de que a MRS tem sido procurada, cada vez mais, por nossa capacidade
de estruturar soluções integradas, confiáveis e seguras para nossos clientes”,
finaliza Guilherme Alvisi, gerente geral de Negócios – Carga Geral da MRS.
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