O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) poderá dobrar o financiamento de projetos logísticos em 2014 para um montante superior a R$ 15 bilhões. Em 2012, esse financiamento foi de R$ 7,5 bilhões, e a estimativa para 2013 está na faixa entre R$ 8,5 bilhões e R$ 9 bilhões, um crescimento de até 20% sobre o ano passado.
“Não há uma previsão exata, vai depender da aprovação dos projetos e dos leilões, mas em determinado momento veremos um salto no financiamento do BNDES”, aponta o gerente da área de infraestrutura do BNDES, Dalmo Marchetti.
Em infraestrutura, segundo Marchetti, a previsão de investimentos do BNDES é de R$ 170 bilhões até 2017, sem a inclusão dos R$ 20 bilhões do TAV, o trem de alta velocidade do eixo Rio-São Paulo. “O banco trabalha com a expectativa de financiar 42% do valor dos projetos [R$ 71,4 bilhões], a diferença poderá contar recursos públicos, privados, orçamento dos ministérios e outras estruturas do mercado de capitais, como debêntures e participações acionárias”, explicou.
Ao descontar o desembolso previsto de até R$ 9 bilhões em 2013, a média anual de volume de financiamento para os próximos 4 anos sobe para R$ 15,6 bilhões, o dobro em relação ao ano passado, e muito superior aos valores de R$ 3,9 bilhões de 2010 e de R$ 4,7 bilhões em 2011.
O executivo detalhou que as condições normais de financiamento praticam a Taxa de Juros de Longo Prazo (TJLP), atualmente em 5% ao ano, mais 0,9% ao ano e uma taxa de risco que pode variar entre 0,5% ao ano e 4% ao ano, dependendo da operação. “Mas projetos dentro do PIL (Programa de Investimentos em Logística) pagam TJLP mais 1,5% ao ano para rodovias, e TJLP mais 1% ao ano para ferrovias”, especificou sobre as condições especiais de financiamento.
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Nas condições normais, o prazo de carência dos financiamentos vai até seis meses após o prazo de realização dos projetos. “Em grandes projetos que exigem longo prazo, o prazo de carência é de 5 anos, considerando a implantação em até 5 anos”, detalhou Marchetti. O prazo de financiamento de longo prazo foi elevado de 20 anos para 25 anos.
De acordo com dados do mercado financeiro que incluem os setores de infraestrutura e energia, no ano passado, o BNDES financiou diretamente 47,9% dos projetos, e 27,4% indiretamente por meio de repasses.
As demais instituições financeiras – públicas e privadas – responderam por 20,6% dos recursos, enquanto as debêntures representaram 1,9% do volume.
Números
Na área de transporte e logística, o maior projeto de 2012 foi o do Aeroporto Internacional de Guarulhos (R$ 7,453 bilhões) vencido pela Invepar, sendo o assessor financeiro do leilão de concessão o BNP Paribas. O segundo projeto foi o do Aeroporto Internacional de Viracopos (R$ 3,446 bilhões) cujo ganhador do leilão foi a Aeroportos Brasil.
Em números gerais de financiamento de projetos, entre as instituições financeiras, o Banco do Brasil foi o líder em volume como assessor financeiro de financiamento de longo prazo com R$ 4,07 bilhões, e o Bradesco BBI liderou em número de projetos (15) e volume de R$ 1,639 bilhão. Já o Banco Santander Brasil liderou como assessor financeiro em número de concessões com a participação em 32 leilões e R$ 3,542 bilhões em volume.
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