A locomotiva a vapor nº 58, que pertenceu à Estrada de Ferro Sorocabana, e que estava estacionada na estação Carlos Gomes, em Campinas, deve voltar para Sorocaba ainda antes do Natal, conforme informou o secretário de Cultura Ânderson Santos.
Ontem, o prefeito Vitor Lippi, junto com liqüidantes da Rede Ferroviária Federal e integrantes do Conselho do Patrimônio Histórico de Sorocaba, estiveram visitando locais para abrigar a locomotiva.
Segundo Santos, ela deve ser instalada na pequena estação atrás da Escola Santa Escolástica. “Lá já tem o trilho, que era usado pelo grupo Votorantim para desembarcar cargas. É um local ideal para colocarmos a locomotiva, que está em perfeito funcionamento. Queremos fazer de lá um complexo cultural, histórico e educativo”, explicou.
Conquista
O processo para trazer de volta a locomotiva para Sorocaba foi iniciado no começo do ano pelo promotor de Defesa do Patrimônio Histórico, Jorge de Oliveira Marun.
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Na semana passada, em audiência, foi acordado que como patrimônio histórico da cidade, a locomotiva deveria voltar a cidade. “A prefeitura vai arcar com as despesas do transporte. Agora vamos apenas ver a viabilidade de instalação no local planejado”, disse Santos.
Estacionada e sem ser usada
Batizada de Maria do Carmo, a locomotiva nº 58 estava no pátio da estação Carlos Gomes, em Campinas, e podia ser vista por quem fizesse o passeio de trem oferecido pela ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária), que faz o trajeto entre Campinas e Jaguariúna.
A “maria fumaça”, embora estacionada, está restaurada e com manutenção em dia. A máquina era usada raras vezes, em passeios fretados para um número pequeno de usuários e em algumas filmagens.
A locomotiva nº 58 é patrimônio histórico de Sorocaba, tombada por decreto expedido pelo ex-prefeito Paulo Mendes.
Retorno é luta de Palaia Jr.
O movimento para o retorno da locomotiva para Sorocaba foi uma luta do engenheiro e restaurador Lincoln Palaia Júnior, que faleceu este ano sem ter o sonho concretizado.
Em encontro com o prefeito Vitor Lippi e com representantes de entidades de sorocaba, Palaia articulou uma proposta, que foi apresentada para a Rede Ferroviária, garantindo segurança para a locomotiva, um dos ítens exigidos.
Palaia era considerado um dos melhores restauradores de locomotivas do país, tendo restaurado a Baronesa, o bondinho original do Corcovado. Seu último trabalho era com locomotivas do Exército brasileiro.
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