La Ciudad recupera a sus tranvías

Inauguraron las obras para la puesta en marcha del Tren del Este que unirá el barrio de Puerto Madero con el centro porteño. El secretario de Transporte destacó el alza de los pasajeros en el circuito de transporte metropolitano
 
La ciudad de Buenos Aires recuperará el paso cansino de sus tranvías, cuando comience a circular en el barrio de Puerto Madero a lo largo de dos kilómetros el Tranvía del Este, cuyas obras fueron inauguradas este viernes.


La ceremonia fue presidida por el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, quien anunció que el proyecto demandó una inversión superior a 46 millones de pesos.


Jaime explicó que, además de la cartera a su cargo, participan de la iniciativa el gobierno porteño, las empresas Ferrovías, Metrovías y Alstom y la Corporación Puerto Madero, que liberó los espacios para la instalación del tranvía.


Las dos formaciones de cinco coches -con capacidad de 48 pasajeros cada uno-  están siendo trasladadas por barco desde Francia y llegarán próximamente. Las obras se concretarían en febrero y en marzo se lanzarían las primeras pruebas, aseguró.


El funcionario sostuvo que el recorrido provisorio será de aproximadamente dos kilómetros, paralelo a la avenida Alicia Moreau de Justo, desde la calle Cecilia Grierson -que es la prolongación de avenida Córdoba- hasta la avenida Independencia.


En tanto, el secretario de Transporte aseguró que el número de pasajeros de trenes se incrementó en 40 millones durante 2006, y confirmó el proyecto para hacer circular bajo tierra al ex ferrocarril Sarmiento.


Se han roto todos los récords históricos de transporte de pasajeros en todos los servicios de ferrocarriles, subterráneos y transporte automotor de corta, media y larga distancia. Va a cerrar el año con un crecimiento en el área metropolitana en trenes de casi 40 millones de pasajeros con respecto al año pasado, indicó el funcionario.


Jaime detalló a DyN que en 2006 el número de pasajeros transportados por las siete líneas de trenes concesionadas se elevó en 22,8 millones, en tanto que las cinco líneas de trenes subterráneos de Buenos Aires transportaron 16 millones de personas mas que en 2005.


Asimismo, indicó que el total anual de usuarios de los servicios de trenes se ubicó en torno a los 420 millones. En declaraciones a radio América respecto de la ex Sarmiento, Jaime resaltó que se inició un proceso licitatorio que demora casi 180 días para adjudicar el soterramiento de la línea, entre Plaza Once y el partido de Moreno, en el oeste del conurbano, y después la obra demora cuatro años.


El proyecto es unir directamente desde Once hasta Moreno absolutamente bajo tierra.


Se eliminan los pasos a nivel y todas las barreras. Originalmente habíamos pensado sortearlo sólo hasta Liniers, la parte de Capital, pero se avanzó en el proyecto y la directiva del Presidente (Néstor Kirchner) es que lo hagamos en tres etapas pero que el proyecto sea totalmente integral: 53 kilómetros de extensión, precisó.


El programa de obras, detalló, comprende tres etapas: la primera hasta Liniers, la segunda hasta Ituzaingó, y la tercera hasta Moreno.


Para justificar el proyecto, el secretario remarcó que hoy el Sarmiento está en casi 10 millones y medio de pasajeros por mes.


No hay forma de mantener abiertas las barreras en las horas pico, es imposible. Más formaciones no se pueden poner, más vagones tampoco, porque no dan los andenes.

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Fonte: Diario INFOBAE

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