A multinacional ferroviária espanhola Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) anunciou que já desenvolveu e produzirá até o final deste ano Trens de Alta Velocidade (TAV) com a mais avançada tecnologia, capazes de atingir até 350 km/h de velocidade e transportar 500 passageiros.
Com esta nova série de modelos de trens, chamada Oaris, a CAF espanhola se qualificou para fornecer os TAVs da linha Madri-Paris. A Oaris também dará à CAF brasileira, instalada em Hortolândia (SP), a capacitação tecnológica para disputar o fornecimento de composições para o projeto do trem-bala brasileiro, que ligará as cidades de São Paulo, Campinas e Rio de Janeiro.
Um dos pré-requisitos divulgados pelo governo brasileiro para a concorrência do TAV é que 60% dos componentes utilizados na fabricação sejam de origem nacional, com transferência de tecnologia para montagem local.
Segundo o presidente da CAF Brasil, Paulo Fontenele, participar da licitação do TAV entre o Rio e São Paulo é, para CAF Brasil, uma decorrência natural, prevista no planejamento mundial da empresa.
“Nossa fábrica de Hortolândia já é uma das mais modernas plantas industriais do setor no mundo. Temos, portanto, a inteligência e a infraestrutura para trazer e fabricar a série Oaris no Brasil com toda a tecnologia que ela envolve e que é a mais avançada para os trens de alta velocidade, o que certamente contribuirá para o desenvolvimento da economia do país e do setor ferroviário brasileiro”, detalha Fontenele.
A fábrica da empresa em Hortolândia foi construída em 12 meses, com recursos próprios de R$ 200 milhões, e já começou a entregar os mais de 100 trens e 750 carros de passageiros encomendados pela CPTM e o Metrô de São Paulo.
As primeiras unidades da série Oaris estão em fase final de produção na matriz da empresa em Beasain, na Espanha. É o primeiro trem de alta velocidade com tecnologia 100% espanhola, desde a parte mecânica até componentes elétricos e eletrônicos. O projeto foi concebido para popularizar os TAVs, uma vez que a capacidade de embarcar 500 passageiros com velocidade máxima de 350 km/hora torna possível reduzir os preços das passagens.
Os trens são formados por até oito carros, têm acesso para deficientes, equipamentos de monitoramento, ar condicionado, circuito interno de televisão, cafeteria e sinalização para embarque e desembarque de passageiros nas estações.
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