A ferrovia Transnordestina e a expansão da Ferronorte sofreram com atrasos em seus projetos. As duas obras são as únicas concessões existentes no país que permitem a construção e a exploração da malha. Todas as outras concessões operadas pela iniciativa privada possuem contrato apenas para exploração da malha já construída. Atualmente, as obras de extensão da Ferronorte e a construção da ferrovia Transnordestina estão em andamento.
Agora, as duas ferrovias têm previsão de conclusão em 2012. A Transnordestina é um projeto coordenado pela Companhia Siderúrgica Nacional (CSN), com uma extensão total de 2.278 quilômetros, sendo 1,728 km de construção e 550 km de remodelação, com um custo total estimado em R$ 5,42 bilhões. A extensão da Ferronorte é um projeto gerenciado pela America Latina Logística (ALL) e pretende ampliar em 260 quilômetros a extensão da malha ferroviária no Estado do Mato Grosso.
O projeto da Transnordestina foi lançado em 2006 e, no mês passado, foi constatado que apenas 30% das obras de terraplenagem foram concluídas. A intenção inicial era finalizar a obra até o término do mandato do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. A estratégia se tornou inviável, devido aos vários atrasos que a obra sofreu.
A Ferronorte se encontra em operação no trecho de Santa Fé do Sul (SP) até Alto Araguaia (MT). Em 2008, teve início o projeto para prolongar a ferrovia até Rondonópolis (MT). O plano prevê a construção do trecho ferroviário ligando o Alto Araguaia a Rondonópolis, com um investimento total de R$ 750 milhões , sendo R$ 300 milhões previstos para este ano. Esse valor equivale a 30% do investimento total projetado pela ALL para o ano de 2010.
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O cronograma, informou a ALL, sofre com a demora na liberação das licenças ambientais pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente (Ibama). Por esse motivo, a conclusão do projeto foi prorrogada pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em 24 meses, a partir de 31 de dezembro de 2010. Procurada pela reportagem, a CSN não respondeu ao pedido de entrevista para falar sobre o ritmo de obras da ferrovia Transnordestina.
Tanto a Transnordestina quanto a Ferronorte devem contar com apoio do BNDES para a conclusão das obras. Em 2008, a Transnordestina aparecia no PAC com execução adequada, mas a Ferronorte já tinha o selo de “atenção”.
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