A Brado Logística, uma parceria entre a ALL e a Standard, quer conquistar de 12% a 15% das operações de contêineres do Brasil usando o modal ferroviário. Em coletiva de imprensa realizada nesta quarta-feira, 06/04, na Intermodal South America, a empresa afirmou que pretende investir R$ 1 bilhão nos próximos cinco anos para alcançar a meta.
Atualmente, apenas 2% do transporte de contêineres no país é feito por ferrovias. A proposta da nova empresa, que oficializou a incorporação da Standard no dia 1º de abril, é utilizar os contêineres para transportar tanto cargas dry (secas) quanto reefer (refrigeradas) – diferindo do transporte até então feito pela ALL, focado nos granéis.
Segundo José Luis Demeterco, presidente da nova companhia, a intenção é que a Brado utilize não apenas as malhas da ALL mas também de outras concessionárias para atingir a meta de transporte de 15%. “E isso já vem ao encontro da nova resolução da ANTT, que garantirá o direito de passagem”, afirmou.
POD NOS TRILHOS
- Investimentos, projetos e desafios da CCR na mobilidade urbana
- O projeto de renovação de 560 km de vias da MRS
- Da expansão da Malha Norte às obras na Malha Paulista: os projetos da Rumo no setor ferroviário
- TIC Trens: o sonho começa a virar realidade
O presidente declarou também que a empresa já possui um caixa próprio de aproximadamente R$ 200 milhões para sustentar os investimentos nos dois primeiros anos, e que o restante está sendo estudado – poderá vir de empréstimos ou, futuramente, do mercado de ações – a empresa estuda a abertura de capital.
Do total de investimentos previstos pela Brado Logística, 80% do capital deverá ser usado para a aquisição de vagões e locomotivas e os 20% restantes em terminais. Ainda nesse ano, a companhia deve adquirir 300 vagões single-stack estendidos (que comportam dois contêineres colocados um em frente ao outro).
Seja o primeiro a comentar