A política de impulso político ao transporte ferroviário de mercadorias na União Europeia, apesar de se questionar o futuro de programas como o Marco Polo, começa a mostrar sinais de recuperação. Os trens comerciais aumentam a sua quota de mercado, roubando dos outros modais de transporte continentais: estradas, hidrovias, gases e líquidos canalizados ou avião. Entre todos mobilizaram 3.824 milhões de tonelada-quilômetro dentro das comunidades.
Alemanha continua a ser o país onde o transporte ferroviário tem um papel especial, uma vez que destes 420 milhões tonelada-quilômetro, um quarto, 113.300 fizeram neste país, seguido pela Polônia e França, com 53.700 e 43.200, respectivamente.
Espanha ainda tem uma posição marginal na balança, como as estatísticas deu um total de 9.700 milhões, no entanto, representa um aumento de quase seis por cento.
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O relatório mostra uma recuperação discreta no que diz respeito ao transporte de passageiros, que só aumentou 0,7 por cento. A estrada é ainda mais dominante neste setor, com um peso de 73 por cento no total de modos de trens, com um discreto 6,3 por cento, e com um crescente de trens de alta velocidade, especialmente em França, Espanha e Itália.
Fonte: Via Libre
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