A pós dois
meses de atividades, o Terminal Intermodal de Jundiaí (TIJU) vem superando as
expectativas. Em fevereiro, foram transportados 12 trens carregados com
contêineres entre o terminal e o porto de Santos. A Contrail Logística,
responsável pelo TIJU, já tem entre seus primeiros clientes a LG Eletronics,
Amcor, GL Foods e Mavalério.
A operação
para a Amcor, por exemplo, começa com o transporte de embalagens PET via
cabotagem (navegação doméstica) entre os portos de Manaus e Santos. Do litoral
paulista, a carga é transportada por trem até o Terminal Intermodal de Jundiaí.
A média mensal é de 120 contêineres por mês e a expectativa é aumentar esta
demanda para 200 contêineres por mês. Além do transporte, a Amcor também
utiliza o TIJU como buffer para armazenagem da carga em meses de baixa
produção.
Outro ponto
importante para a alavancagem dos volumes no terminal é a parceria da Contrail
com os principais armadores de Cabotagem e Longo Curso que escalam navios no
porto de Santos. Com isto, é possível reaproveitar os contêineres de importação
e cabotagem oriundos do porto de Santos e retorná-los com cargas de exportação,
tornando assim a logística muito mais eficiente para os clientes e armadores.
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O tempo de
percurso entre o TIJU e o porto de Santos também tem sido melhor que o
previsto. Operado pela MRS Logística, o trem tem levado 16 horas para realizar
o trajeto – quando o tempo previsto para este trecho era de 24 horas.
Vantagens do
TIJU
O novo
Terminal Intermodal de Jundiaí entrou em operação no final de dezembro. Em uma
área de 75 mil metros quadrados, o empreendimento da Contrail oferece uma
solução mais eficiente e competitiva para exportações, importações e logística
doméstica, via ferrovia, até o Porto de Santos.
Operações
intermodais como esta podem beneficiar especialmente indústrias ligadas à
importação (de insumos) ou exportação (de bens acabados), localizadas em
cidades próximas a Jundiaí e Campinas, como Louveira, Vinhedo, Valinhos,
Itupeva, Salto, Campo Limpo Paulista, Várzea Paulista, Itu, Amparo e Itatiba –
além de Cajamar.
Com a
retomada do crescimento econômico e a maior busca por eficiência, a ferrovia
oferece baixo custo, previsibilidade, acesso sem filas ao porto e um nível
elevadíssimo de segurança operacional (baixo índice de acidentes) e da carga
(índices quase nulos de roubo) – estes dois itens reduzem também custos com
seguros. Além disso, o transporte ferroviário tem baixo impacto ambiental (uma
composição ferroviária, com 21 vagões, transporta o equivalente a 42
caminhões).
Pulmão de
cargas
Com sua
localização privilegiada e com a integração entre modais de transportes, o TIJU
também reduz custos dos clientes com armazenagem de cargas, uma vez que os
contêineres podem ficar na área da Contrail, liberando espaço nos estoques das
indústrias. Dessa forma, o empreendimento funcionará como um pulmão
logístico, regularizando o fluxo operacional e evitando grandes picos de
demandas.
Sobre a
Contrail
A Contrail
Logística S.A. surgiu em 2010, com uma parceria estratégica entre EDLP (Estação
da Luz Participações) e MRS Logística. Juntas, estas empresas desenvolveram um
modelo logístico para o transporte de contêineres na região mais desenvolvida
do país, transpondo de forma eficiente e sustentável a Serra do Mar, que separa
o Porto de Santos do Planalto Paulista.
BTG Pactual
e Eurogate entraram como sócias da Contrail, trazendo mais solidez financeira e
operacional.
A Contrail
implantou o primeiro hub intermodal do Brasil, o TIPS (Terminal Intermodal
Porto de Santos), com 300 mil metros quadrados de área, capacidade para
movimentar até 1 milhão de TEUs por ano e atuando no transporte multimodal de
contêineres entre o Porto de Santos e as regiões de Campinas e Vale do Paraíba.
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