Metrô CPTM – Um dos primeiros trens da Série 7000 , que marcaram uma grande fase de modernização na CPTM, está sendo cortado no Pátio Presidente Altino pela ViaMobilidade e será vendido como sucata. Algumas das composições, que sequer atingiram 25% da sua vida útil, estavam abandonadas na área desde que foram avariadas anos atrás.
A CPTM cedeu toda a frota de trens da Série 7000 para a ViaMobilidade. Algumas composições deverão ficar permanentemente com a concessionária enquanto outras serão devolvidas à medida que a empresa recebe novos trens.
Dos 40 trens enviados para a empresa, dois estavam sem condições de operação, no entanto. A composição 7008 foi vítima de uma colisão que gerou danos à estrutura do trem enquanto a composição 7048 foi atingida por um raio. Imagens feitas pelo canal DiegoMetroferroviário mostram os primeiros carros sendo cortados em Presidente Altino.
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Os dois trens, que juntos somam 16 carros, estavam imobilizados e precisariam passar por reformas profundas para voltar a operar. O contrato de concessão, no entanto, não obrigava a ViaMobilidade a reformá-los desde que providenciasse trens novos.
Foi o que ocorreu já que a empresa adquiriu da Alstom duas novas composições da Série 8900 para compensar os dois trens não reformados. Dessa forma a frota patrimonial será mantida sem causar prejuízos aos passageiros.
O contrato de concessão ainda versa que, caso dois novos trens fossem comprados, a concessionária poderia dar a destinação que melhor lhe aprouver aos trens, ou seja, a ViaMobilidade tem a autonomia para cortar os trens ou utilizá-los da forma que julgar mais correta. Observe o texto:
3.4.1 Caso a opção adotada venha a recair sobre a opção (ii), adquirir 2 (dois) novos trens, os trens disponibilizados para remobilização e listados nos itens 3.2 e 3.3, não mais serão objeto de devolução à CPTM nem de reversão ao PODER CONCEDENTE, podendo a CONCESSIONÁRIA dispor pela forma que lhe aprouver, até para implementar tal opção, devendo, neste caso, as PARTES, no momento oportuno, procederem à baixa dos ativos no inventário da CONCESSÃO.
O início do procedimento de corte confirma, de forma inequívoca, a baixa patrimonial prematura das primeiras composições da Série 7000. Os 16 carros que estão em Presidente Altino foram completamente canibalizados e “depenados” de forma que restou como resíduo apenas as caixas de aço inox que podem ser comercializadas.
Encomenda vencida pela CAF
A frota de trens da Série 7000 constituiu a maior aquisição de material rodante da CPTM até então. A concorrência foi lançada em 2007 e concluída no ano seguinte, com a vitória da CAF, da Espanha. Uma das exigências do edital era que a produção fosse feita no Brasil e 38 dos 40 trens acabaram sendo montados em Hortolândia, no interior de São Paulo.
À época, os trens da Série 7000 simbolizaram um padrão de qualidade ainda não visto na empresa, que possuía algumas composições mais novas, mas em pequena quantidade. A configuração das unidades ainda trazia uma solução descontinuada posteriormente, com dois TUEs de quatro carros e ainda sem passagem livre entre eles.
As duas composições avariadas entraram em operação durante o ano de 2010.
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