Diário do Rio – A possível conexão ferroviária entre o Porto do Açu, no Norte Fluminense, e a malha ferroviária nacional está sendo debatida pela Firjan (Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro). O projeto, no entanto, enfrenta críticas por limitar o trecho ao Estado do Espírito Santo, o que, segundo especialistas, beneficiaria principalmente a Vale para exportação de minério de ferro, mas não traria vantagens significativas ao Rio de Janeiro. Com informações do Diário do Porto.
O engenheiro Wagner Victer, ex-secretário de Estado de Energia, da Indústria Naval e do Petróleo, é um dos principais críticos da proposta restrita ao Espírito Santo. Para ele, o projeto de interligação ferroviária do Porto do Açu deveria priorizar uma conexão com o Porto de Sepetiba, em Itaguaí, passando por várias cidades do Rio, gerando benefícios econômicos para o estado.
“Ligar o Porto do Açu com o Espírito Santo é um tiro no pé da economia do Norte Fluminense, pois exportar minério gera pouquíssimos empregos e não paga impostos estaduais” , afirma Victer. Ele ressalta que a exportação de minério, isenta de tributação pela Lei Kandir, também afasta possíveis investimentos de outras indústrias, além de causar impactos ambientais.
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Victer, um dos responsáveis pelo plano de criação do Porto do Açu, defende que o trecho até Itaguaí criaria sinergia com o Porto de Sepetiba, tornando-se uma importante via para o desenvolvimento econômico do estado. “Se só for feito o trecho para o Espírito Santo, o Porto do Açu se transformaria em um porto capixaba, beneficiando a Vale e se tornando um corredor para exportar minério de ferro.”
Discussão na Firjan e audiência pública da ANTT
A proposta ferroviária está sendo analisada pela Firjan, que vê a Estrada de Ferro 118 (EF-118) como um dos projetos mais relevantes para a infraestrutura regional e nacional. A questão foi debatida em audiência pública da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), com reivindicações da Firjan pela inclusão do Porto do Açu nas discussões.
“A EF-118 visa conectar o Porto do Açu à malha ferroviária nacional, o que traria enormes benefícios à região,” afirmou um representante da Firjan. O projeto de devolução da antiga malha ferroviária da concessão da Ferrovia Centro Atlântica (FCA) ao Governo Federal também está condicionado à execução dessa estrada de ferro.
Até o momento, a ANTT não havia incluído entidades do Rio de Janeiro nas audiências públicas sobre a renovação antecipada da concessão da FCA, priorizando discussões com outros estados, como Brasília, Minas Gerais, Espírito Santo e Bahia. A Firjan agora luta para que o Rio de Janeiro também tenha voz nesse processo.
Próximos passos
Após a conclusão das audiências públicas, que devem ocorrer até o final deste mês, as contribuições debatidas serão analisadas pela ANTT. Em seguida, o Tribunal de Contas da União (TCU) avaliará o processo antes de emitir um parecer final. A previsão é que todo o procedimento seja concluído até o segundo semestre de 2025.
Fonte: https://diariodorio.com/proposta-de-ferrovia-para-conectar-porto-do-acu-a-itaguai-e-debatida/
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