Da edição passada
É com imenso prazer que opino sobre o guerreiro que é o Bruno Santos – um exemplo de profissional e gestor, que cresce a cada dia com a Iron Train. Meus parabéns! Desejo tudo de melhor nessa carreira brilhante.
José Roberto Mamedio – [email protected]
Muito sucesso, estamos juntos.
Nilson Soares Diniz Júnior – [email protected]
Muito boa a entrevista com o presidente Vicente Abate.
Andrei Batista – [email protected]
Nova Ferroeste
Podia incluir Palmas-Paraná para passar a ferrovia. Injusto isso…
Waldomiro Oliveira – [email protected]
Plano Nacional de Ferrovias
Precisam implantar trem de passageiros para ligar Norte, Nordeste, Centro-Oeste, Sudeste e Sul. É preciso ligar o país todo por ferrovias para passageiros.
Max – [email protected]
‘ANTT’ de Minas Gerais
Minas e São Paulo precisam ser interligados pelo modal ferroviário. A Fernão Dias está saturada de caminhões, o sul de Minas se desenvolve e o volume de café e outros produtos, incluindo os industriais, poderiam ser transportados por ferrovia a custo inferior. Fica a sugestão.
Sidnei Augusto – [email protected]
Futuro da FCA
Não, essa exigência foi finalmente eliminada com o marco das concessões. Assim, todo aquele monte de locomotiva velha e vagão velho passou a ser patrimônio das concessionárias, que puderam finalmente vender como sucata. Afinal, elas compraram quantidade enorme de material rodante novo, não tinha sentido usar material velho e ultrapassado.
Rodrigo José Cunha – [email protected]
Só gostaria de saber um detalhe: no caso de devolução, onde estão os ativos recebidos no contrato da concessão de 1996? Não tem que ser devolvidos no mesmo estado de uso?
Luiz Miguel de Miranda – [email protected]
Acidentes nos trilhos
A privatização das ferrovias brasileiras, além de nos retirar os poucos trens entre cidades que tínhamos, colocou nas ruas os ‘guarda cancela’ que trabalhavam cuidando da segurança nas passagens de trilhos, em especial nas cidades.
Então, a culpa não é dos motoristas que têm que cruzar os trilhos, mas do modelo implantado a transformar as ferrovias em correias transportadoras, na maior parte das vezes em minério da Vale.
Paulo Rogério Lage – [email protected]
Trem Intercidades
Sobre o TIC e o Novo Terminal Rodoviário em construção: deveriam ser no mesmo local esse novo Terminal Rodoviário e a Estação Sorocaba do Trem Intercidades.
No Trem parador deveriam incluir mais estações, como a de Mairinque.
Max – [email protected]
Entraves no Pará
Essa ferrovia será de suma importância para o desenvolvimento da região paraense.
José Ribeiro da Silva – [email protected]
VLI na ferrovia da Vale
A partir de meados de 2026, as locomotivas da Vale irão fazer falta sobre os trilhos se as mesmas forem substituídas pela frota de trens da VLI.
Dhiones Winston Santana da Silva – [email protected]
Governo brasileiro assina com a China
Notícia para enganar bobo. Se o país tivesse preparado não iria precisar pedir esmolas para a China comunista! Lamentável!
Carlos Reis Cadete – [email protected]
Para escrever para a Revista Ferroviária mande um email para
[email protected] ou para as nossas redes sociais:
Instagram, Facebook ou LinkedIn
Seja o primeiro a comentar