G1 – A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) deve concluir, até 2028, o anteprojeto de engenharia da nova ligação ferroviária entre Santos e Cajati, no interior de São Paulo. O projeto, estimado em até R$ 21 bilhões, conta com mapeamento e o projeto funcional concluídos.
A nova ligação entre Santos e Cajati prevê 223 quilômetros de extensão e estações em 13 diferentes cidades. O projeto é de responsabilidade da área de Desenvolvimento e Expansão de Transporte da CPTM (veja detalhes abaixo)
Ao g1, a companhia informou que já foram finalizados os projetos funcionais e o levantamento aerofotogramétrico. Agora, foi iniciado o anteprojeto de engenharia para desenvolver a ligação entre a Baixada Santista e Cajati.
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O documento serve de base para viabilizar a contratação integrada ou uma possível concessão. Ele tem como objetivo definir a concepção técnica da linha, planejamento de contratações de obras e serviços de engenharia.
O estudo é conduzido pela área de Desenvolvimento e Expansão de Transporte da companhia e integra as ações do Governo do Estado de São Paulo voltadas à inclusão territorial, mobilidade sustentável e desenvolvimento regional.
Trem Santos-Cajati
De acordo com a CPTM, o projeto prevê 13 estações nas cidades de Santos, São Vicente, Praia Grande, Mongaguá, Itanhaém, Peruíbe, Itariri, Pedro de Toledo, Miracatu, Juquiá, Registro, Jacupiranga e Cajati.
As vias existentes nesse trajeto passarão por análise técnica e, quando possível, serão recuperadas para reaproveitamento da malha ferroviária já implantada. O tempo estimado de percurso no serviço expresso será de aproximadamente 2 horas e 20 minutos.
O trajeto contará com paradas nas estações Santos–Peruíbe [que tem viagem estimada em 48 minutos] e Peruíbe-Cajati [com 114 minutos]. A estimativa é de que o novo trem atenda até 32 mil passageiros por dia e movimente cerca de 600 contêineres diariamente.
Em outubro de 2025, a CPTM também informou que o sistema será integrado ao VLT da Baixada Santista e ao futuro Trem Intercidades (TIC) Santos–São Paulo, formando um eixo ferroviário contínuo e interligado entre o litoral e a capital paulista.
“A Linha Santos–Cajati trará benefícios sociais, econômicos e ambientais, como a redução de congestionamentos e acidentes nas rodovias, a diminuição de emissões de poluentes, além de inclusão e mobilidade justa para os municípios do Vale do Ribeira”, disse a CPTM, em nota.
Como o projeto de reativação desse trecho lidará com a comunidade indígena que passou a morar em casas abandonadas da antiga RFFSA, existentes nessa mesma linha, tendo essa área sido objeto de processo de demarcação de Terra Indígena que está em estágio avançado (senão já concluído)?