Governo adia inauguração de 6 novas estações da Linha Lilás do Metrô para 2018

O governo do Estado adiou novamente a inauguração de seis
novas estações da Linha 5-Lilás do Metrô, que começa no Capão Redondo, na Zona
Sul de São Paulo.

Seis estações da linha, que vai até Chácara Klabin, foram
prometidas para o final de 2017. Mas não ficarão prontas. A previsão agora é
que elas só estejam prontas para o uso em 2018. Os prazos de entrega ao público
já mudaram tanto que não há mais datas para a entrega, apenas o valor da obra.

Outras três estações da linha, inauguradas em setembro, mas
que ainda estão em fase de teste, vão começar a funcionar integralmente no
horário igual às demais linhas a partir da próxima semana. São elas: Alto da
Boa Vista, Borba Gato e Brooklin.

A expansão da linha entre as estações Adolfo Pinheiro e
Chácara Klabin foi prometida para 2014, 2015, 2016, 2017 e, agora, as seis
estações que seriam entregues em dezembro deste ano só vão ficar prontas em
2018.

“Temos agora os novos prazos das estações Eucaliptos para
janeiro, Moema, Hospital do Servidor pra fevereiro, e abril as integrações da
Chácara Klabin e da Santa Cruz”, disse o secretário Clodoaldo Pelissioni.

A estação Campo Belo está prevista para dezembro de 2018.

Pessoas que passam próximo às futuras estações, no entanto,
entendem que elas ficarão prontas no início de 2018.

O Metrô não segue o modelo de placas oficiais. O manual de
identidade visual do governo do Estado prevê 3 tipos: nas opções 1 e 2, a
informação dos prazos da obra é obrigatória. Ele só não deve aparecer, quando
for necessário colocar mais logos dos colaboradores. O que não é o caso das
obras da linha Lilás.

A expansão da linha entre as estações Adolfo Pinheiro e
Chácara

As seis estações, entre Eucaliptos, em Moema, e Chácara
Klabin, estão com cerca de 80% prontas, segundo informações obtidas pelo SPTV
via Lei de Acesso à Informação.

Na Estação Santa Cruz haverá integração com a linha Azul do
Metrô. No local, as obras interditam trechos da Avenida Domingos de Moraes e da
Rua Pedro de Toledo, causando transtornos a moradores e motoristas.

Já a estação Campo Belo, localizada na esquina da Avenida
Roberto Marinho com a Santo Amaro, ainda não chegou a 70% de conclusão e já
tinha sido prometida para dezembro de 2018. O pátio de estacionamento e
manutenção dos trens, na Avenida Guido Caloi, está com 70% pronto.

E o valor da obra aumentou. A expansão da linha Lilás
começou custando R$ 6,5 bilhões e já está 51% mais cara – são R$ 3,4 bilhões a
mais, hoje já custando mais de R$ 9,978 bilhões.

Segundo o Secretário dos Transportes Metropolitanos, o
aumento tem dois motivos: a obra foi mais difícil do que o previsto e nem todos
os trabalhos foram contratados desde o começo.

O Metrô diz que vai verificar se todas as placas de obras
seguem a lei.

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